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一座桥 一群人---【陈洪胜】

2017-11-29 09:12:07 来源:《时代报告.中国报告文学》杂志社 浏览:705

一座桥一群人

—— 中交一公局成功建造重庆万州驸马长江大桥纪实

■ 陈洪胜

2017年9月,央视大型纪录片《辉煌中国》热播,首集《圆梦工程》全面展示以港珠澳大桥为代表的超级工程魅力,当代中国建设者的才华能力、使命情怀,深入国人内心。

中国桥、中国路、中国港……中国实力、中国丰碑、中国文明。每一项举国关注的重点工程,都在解读大国重器的魅力。在每一个历史阶段,都体现着她独特的社会经济价值,都有无数人为之奋斗、奉献。“为中国筑路汉子立碑!”本文所记录的重庆万州驸马长江大桥,曾经与港珠澳大桥同期在2016年央视纪录片《超级工程Ⅱ》中,进入国人视野。她是万里长江上冉冉升起的一颗建筑艺术之星,是托举大国交通的一块坚固而光芒四射的基石。

匠人初心,痴心不改。阔步行进在伟大复兴道路的今日中国,正以前所未有的姿态走向世界舞台的中央。一代代工程人,将创造建筑文明作为毕生追求的事业、信仰。正是这伟大的传承,使得建设梦想薪火相传,生生不息。

引言

接到调往万利高速公路项目总承包部任职的消息,已经半个多月了。李鸿盛一时没有动身。

他事先已经向总经理阳华国提出申请,给他一点时间将驸马桥一分部的工作全面交接好。

“总部这边的工作分工已经明确,你主要负责万利路全线安全质量。暂时我安排人帮你顶几天,交接好后尽量抓紧过来报到。”阳华国此前就和李鸿盛在甘肃刘家峡黄河大桥项目一起共事,了解他的工作习惯和责任心。

驸马桥是重庆万州至湖北利川高速公路上的重点控制性工程,当下已经进入桥面铺装的关键阶段。在这个节骨眼上,李鸿盛当然想亲自守着最后极为重要的现场施工工序,一刻都不敢懈怠。

新任项目经理张磊每天都与李鸿盛往工地上跑。几天下来,对大桥当前需要重点把握的关键点、核心环节有了了解,对接下来需要推进的安排部署,也有了自己的思路规划。

“幸好还在同一个项目体系内工作,并没有和大桥分开!”李鸿盛有时有一种窃喜的感觉。几个月前,公司还有过调他回远在北京的技术中心的考虑,但后来鉴于大桥现场技术管理、整体建设的连续性,决定让他继续镇守驸马桥。

抬头仰望高耸入云的主塔,李鸿盛目光一阵迷离,嘴角露出一丝不易察觉的微笑。

李鸿盛此刻正站在重庆万州驸马长江大桥桥面上,脚下便是浩瀚绵长的万里长江 一流信息监控拦截系统

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往事并非如烟。从嘉陵江到长江,从高家花园轨道交通斜拉桥到驸马长江高速公路悬索桥,项目性质、技术特点、建设任务都在悄然发生改变。不变的是,张磊内心深处的责任感、使命感。

桥面铺装、塔冠施工算是驸马桥合龙后的重要后续施工工序了。最近一段时间,李鸿盛和大伙一直在忙于主塔“塔冠”基座施工准备。

塔顶上坚固的型钢平台已经安装就位,为保证塔冠混凝土施工安全,他们特地采用全封闭支架。所有的一切,都在为镶嵌在大桥顶端的“皇冠”奠定坚实稳固的基础。

“这是大桥最后的细活之一了,得做扎实!”李鸿盛向来以严谨、务实著称。除了塔冠,还有桥面沥青铺装,收尾阶段的工序有效衔接,层层推进,均在科学有序、稳妥可控的节奏中。此刻的李鸿盛,正像一位稳操胜券的指挥官,默默享受着胜利在望的愉悦。

有时候,李鸿盛也像一位画家,从远处眺望,从近处凝视,静静欣赏着自己和项目团队打造了两年多的作品,目光有些迷醉,总也看不够。大桥就像一帧高高悬挂在长江水面上的宏幅巨制,等待着最后的染色、装裱,那是何等的激动与满足。

正成为万里长江新坐标的驸马桥,塔冠系“汉阙”造型。古老的历史文化与现代建筑艺术在未来的一刻,将实现无缝对接,这该是多么伟大的传承与融合。大桥百年的辉煌荣光,将悄然汇入历史千年的滚滚长河,成为我国建筑领域浩瀚星河里一颗璀璨夺目的新星。

一会眺望着看不到尽头的江面入神,一会凝望着连绵起伏的群山着迷,李鸿盛若有所思,时不时有意无意的抚摸一下护栏,好像有很多的话要对大桥说。

是的,保持了两年多紧张、严谨的技术创新研发节奏,说停就停,还真有点不适应。

                  

1

历经近两个月持续高温、暴雨“两重天”极端天气后,从9月中旬开始,山城万州终于迎来秋高气爽的天气。

站立在距离长江水面一百多米高的驸马桥钢箱梁桥面上,极目远眺,微风徐徐吹来,专门负责大桥现场施工的工区部长曾雄星,心里那叫一个爽。

终于熬来了最佳的施工黄金季节,曾雄星自然想抓住有利时机,大干一番。目前正在进行的桥面沥青铺装,算是大桥竣工通车前最后一道重要施工工序。

当下,即使在正午时段,室外温度最高也只有31度左右,钢箱梁桥面的温度在40度至45度之间。“这是铺设第一层浇注式沥青的好天气啊,安逸!”来重庆已经两年的曾雄星,和别人交流时,喜欢用当地话“巴适、恼火”,来表达内心的感受。

山城万州,夏季如同“火炉”城市。高温天气时段外面正常有40度以上,而钢箱梁桥面温度高达70度左右。往返于桥面上,无异于“铁板烧”。

长时间在烈日下暴晒,曾雄星算是项目上皮肤最黑的一个。黑得发亮,黑得纯粹,有人调侃,“你的皮肤与沥青无限接近。黑里透红,与众不同!”

钢箱梁桥面沥青铺装被称为“特铺”,除了用料特殊,抛丸机、摊铺机、水平振捣压路机等成体系的设备,均从德国进口。从7月底开始防水防腐体系施工以来,驸马桥似乎进入一级戒备状态。作业工人必须穿防护衣、护目镜。进入施工区域所有人必须穿鞋套,无一例外。

这当然是防污染的基本步骤,除此之外,还要严防高温、防破损、防烫伤。一切安全规范、管理措施都反复教育普及、执行到位,使整个施工过程都严丝合缝。

清晨6点,沥青拌合站点火预热升温,上午8点正式出料,中午11点展开摊铺,曾雄星安排得有条不紊。被大伙称为“cooker”、专门用来盛装特殊沥青材料的运输车罐,相继列队各就各位,确保一个循环周期的施工需求。

到下午4点,曾雄星与大家完成了约220米长的钢桥面浇注式沥青铺装。短暂休息约一小时后,计划开始下一循环施工。估算下来,在夜晚10点钟左右,应该能结束12车料的连续摊铺。

一切尽在掌握,一切紧锣密鼓。照这样的进度,如果再加上天气帮忙,整个桥面铺装可以在9月底完成。这对实现整个万利路建成通车目标,无疑是个极大的提振。

夜色下的驸马桥,机声隆隆,灯火璀璨。夜凉如水,微风裹挟着沥青的热量,带来阵阵暖意。内心逐渐平静下来的曾雄星,除了谋划第二天施工安排外,脑海里时常会想起远方的女儿。

“有大半年没见到女儿了,忙起来都没觉得什么,一静下来,还真想她!”曾雄星计划忙完最后这阵子,回老家湖南一趟,把女儿接到工地上。

等着我,赶回来,在一起……回家与回到工地的心情一样迫切,家人与同事一样亲切,对家庭、对工程建设大局都有着一种高度自觉性与责任感。这就是我们普通的一线员工的情怀与担当,朴实而真挚,庄严且荣光。每一个人的牺牲奉献,都与梦想、渴望有关,一端连着绵延的长路,一端连着亲人的惦记和牵挂。

在去年的大部分时间,曾雄星都带领一个小分队,独自在南岸组织主缆架设、钢箱梁吊装等重要工作,与分部其他的兄弟隔江相望、并肩战斗。在那段异常艰苦、倍感压力的日子里,幸好有妻女相伴身边。无形中,赋予他力量与慰藉。直到11月中旬大桥胜利合龙,完成所有的后续任务,曾雄星才和他的队伍,沿着数百个日夜精心吊装完毕的钢箱梁桥面,大步流星跨过长江,回到了阔别已久的项目部驻地。

“你不是一个人在战斗!你很重要!”每一项卓越工程的诞生,无不凝聚着一干精兵强将的心血与智慧。每一个人都很平凡,却在缔造非凡。每一个人都在倾情创造、赤诚奉献,将自己的建设才华与理想追求,深情融入脚下的每一条路、每一座桥……

步入9月,秋高气爽。作为分部主抓驸马桥施工生产的副经理,杨世好成长进步挺快的一个。从进场之初的副部长,再到部长,直至现在的副经理职务,杨世好只花了不到三年的时间。

“在驸马桥干上两三年学到的东西,顶上在其它项目干五六年!”杨世好此言不虚。在驸马桥建设团队的施工方案谋略里,一百多名管理、技术人员各司其职,各就各位。每个分队都有领头人,每个人都明确自身的“责任田”。建设管理体系健全,层级分明,指挥高效。一级对一级负责,都在同一目标的一盘棋下排兵布阵,真抓实干。

有着高效指挥、严明纪律、先进技术、精良装备的支撑,驸马桥建设一直处于良好的策划、实施、推进状态中。和杨世好一起的众多青年一线骨干,在复杂多变的地质构造、气候环境中,面对意想不到的技术难题、施工瓶颈,见招拆招,经受住了充分的磨砺,也收获成长与进步。

杨世好抬腕一看表,已是近正午时分。“收拾一下,回去吃饭吧!”轻轻挥着手,示意年轻的技术员赶紧下班。

万州的秋季来了,这是难得的施工黄金季节。想起前段时间高温烈日下的酷暑,杨世好露出一丝苦笑。

山城万州,火一般个性化的城市。这当然和周遭江河纵横、石峡耸立,独特的地理地势、气候环境有关,无形中塑造了当地豪爽热情的民风。

进入秋天,天气说凉快就凉快,在高高的江面上体验更为明显。迎面走来三三两两的工人,拖着略显疲惫的步伐,敞着结实的胸膛,袖子撸得老高。

在一起两年多了,杨世好和工人们彼此已经很熟悉。擦肩而过的一刻,杨世好微笑着和他们打着招呼。

很多时候,杨世好几乎都是最后一个离开大桥。一次次来回走在宽阔的桥面上,他对大桥有着说不出来的情愫,每天不来回走上两遍,总觉得少了什么东西似的。

李鸿盛也有这个感觉,尤其是得知自己要调离驸马桥,甚至有那么一点失落。

怅然若失、依依不舍的感觉,油然而生。与大桥朝夕相伴两年有余,李鸿盛时常有着生命孕育、成长般的获得感。

与两年前初到驸马桥踌躇满志、激情满怀相比,差别实在是太大了,简直不可同日而语。

两年多的时间不短,也不长。在今天看来,却是一场永远值得铭记、回味,充满激情与欣喜的过程。

李鸿盛曾经自嘲初到驸马桥时两手空空,只是抱着学习的目的参与其中。殊不知,组织的安排、命运的眷顾,让他技术职业生涯迎来非同寻常的“纵身一跃”。

位于重庆万州主城区下游六公里处的驸马长江大桥,全长2030米,主跨达1050米,为我国长江上游地区单跨最长的悬索桥。千米级、一跨过江的建设规模、特质,注定其拥有非同寻常的建设难度和非凡突出的建设内涵。

这是一场现代建筑艺术作品的创造盛宴。李鸿盛觉得能够和一群志同道合的桥梁工程师、技术工人并肩战斗、亲身参与、亲手缔造、全身心投入,已经是一件很幸运的事情。

第一次到达驸马长江大桥施工现场时,是2015年3月,大桥那时即将进入上部构造施工。李鸿盛姗姗来迟的原因在于,他刚刚在位于北京阳坊的中交一公局一公司机关“闭关数月”,集中精力,完成了刚刚通车的甘肃兰州刘家峡黄河大桥施工成套技术科学技术进步奖申报工作,以及建设论文集的编撰整理。

驸马桥上部施工由一公局三公司负责。在中交一公局范围内进行跨公司的调动,并非一件难事。李鸿盛或许来不及多想,也顾不上和工作奋斗了20年的一公司领导、同事,来一次热热闹闹的“离别宴”,就急匆匆往驸马桥赶。

李鸿盛事后才知道,自己是受到时任中交一公局总工程师刘元泉的钦点,才完成快速的“华丽转身”。

培养杰出人才的摇篮、创造辉煌成就的平台,一定与背后源源不断提供能量的土壤有着深切的关联。李鸿盛所在的中交一公局,1963年由中国人民解放军公路一师改编而来。之前,这个英雄集体为抵御外来侵略,参建过众多国防公路。半个多世纪以来南征北战,在国内外公路交通基础设施建设行业、经济建设主战场屡建战功——改革开放后成功参建我国第一条世界银行贷款的公路—京津塘高速公路,创造了我国公路桥梁建设史上的多项“第一”,填补了国内交通建设领域多项施工空白,修建的高速公路里程、隧道长度总量,在全国同级别央企中首屈一指。在对外经援中参加过多国公路建设,为国争光。在走出国门参与国际工程建设中,以优质、守信为企业拓展更广泛的国际市场,光辉足迹遍及全国29个省、市、自治区和非洲、东南亚、中东20多个国家,是我国公路建设行业领域的王牌力量,也是业内公认的“交通铁军”。

然而,一个拥有辉煌建设经历,充满传奇荣耀色彩,具有光荣战斗精神的共和国“长子”,却在悬索桥建设领域缺乏叫得响、过得硬的建设作品。尽管先前分别承担过悬索桥“锚、塔、索、梁”的单体施工,却从未有过独立、成体系建设整座悬索桥的经历。

2010年受领刘家峡黄河大桥建设,是中交一公局组建近50年来首次独立完成作业。

在桥梁建设领域,悬索桥因其优美的造型,素有“桥梁皇后”之称。厚重的锚碇、巍峨的主塔、修长的吊索、坦荡的钢箱梁桥面,融合力与美、建造智慧与建筑艺术于一身。

当初,以项目总工的身份走进刘家峡黄河大桥施工现场,李鸿盛内心如履薄冰、五味杂陈。“什么是悬索桥?该怎么干?有多难?”既有强烈冲动的好奇心、激情满怀的事业心,也有着隐隐的忐忑。

一切如同一张白纸,徐徐铺展开来,都是未知,无从落笔。

“既然要画,那就画出优美的图画!”李鸿盛暗暗给自己打气。自1994年从南京航专毕业后,他一直在施工一线项目部担任技术工作,十余年的扎实积淀已经使他具备一定的定力、韧劲,去探究全新的领域。唯有如此,才会激发他内心深处的挑战欲。

“这几本关于悬索桥的书,送给你啦!”2011年初,中交一公局技术处处长刘晟到项目部检查时,拍着李鸿盛的肩膀说。

如何学以致用,怎样才能将理论与实践最佳结合?李鸿盛白天带着问题跑工地,午饭都是在工地和大伙一起吃,下午有时回来直接奔办公室,挑灯夜战翻阅图纸、编制方案。

再深奥浩瀚的技术文献,在技术工作者炽热的求知欲、好胜心面前,却往往有着无穷的魅力、魔力。常人看来艰涩枯燥的技术语言文字、复杂玄妙的工程构造图,在李鸿盛看来,是一道道磁场,深深吸引着他不顾一切地去探究、研读。那段时间,他有如一个虔诚的信徒,执著追求着技术的信仰。哪怕再清苦,再困顿,都无法阻挡前行、攀登的脚步。

中交一公局机关工作组来刘家峡黄河大桥项目检查督导一次,就郑重强调一次:虽然没有干过悬索桥,但绝不能把建设标准降低了,打造一流工程的目标不能变。

这绝不是简单老套的上级指令,其实是无数颗同样渴望攀登技术高峰的“红心”,在一起激情跃动。

真有种“光脚的不怕穿鞋”的感觉。尽管李鸿盛一直绷紧弦,但不忘鼓励身旁的技术骨干,不要总把上级的期望当压力包袱,应轻装上阵,既要保持如临深渊的敬畏感,也要坚定舍我其谁的责任感、只争朝夕的紧迫感。

冬日的刘家峡黄河大桥寒风凛冽,风如刀割、天气一度达到零下15度左右。李鸿盛的脸庞早就晒开了花,时间一长,结成一层黑黑的血痂。“既要注重当今悬索桥先进成熟技术的借鉴、传承,但也不能因循守旧、生搬硬套。”天气再冷,环境再苦,李鸿盛内心始终有团技术创新、突破的熊熊之火。

首次应用的钢管混凝土桥塔钢管节段单体重达90吨,最大安装高度达60米。险要的地形无法采用大型吊装设备完成安装,钢管微膨胀混凝土配合比难以把控……难题,一道接着一道,横亘在前行道路之上。李鸿盛与公司技术团队一道经过调研,大胆提出以自爬式门架取代传统龙门架,对钢管进行分节段预制安装,使公司的钢桥塔施工技术到达国际领先水平。

严寒气温条件下基准索股调试难始终是个“通病”,李鸿盛带着技术骨干实施跨年度采集数据,不断调试分析,直至技术参数吻合达到最佳。此外,采取模拟试验、数值分析等技术,攻克热胀冷缩、膨胀应力难控制等一系列难题,实现了首次应用钢管混凝土桥塔的历史性突破。

这是一个最好的时代,只要梦想在,就能够在广阔的人生舞台上施展抱负、落地生根、开花结果。三年鏖战,功成名就。甘肃省建筑行业最高奖——飞天金奖、国内建筑行业最高奖——鲁班奖,7项发明专利、10项实用新型专利、9项国家、省部级工法、60万字的悬索桥建设研究报告……所有的这些荣誉、成果,或许并不能简单、直观地解读刘家峡黄河大桥的全部内涵,但足以证明李鸿盛等一大批建设者的付出、荣耀。

这是一场引以为豪的技术攻坚战。在工程实现重大转折的每一个重要领域、关键环节,每一个人都始终保持最昂扬的精神状态、最专注的投入,不遗余力,赤诚奉献,创造出最出色的业绩,诠释着坚如磐石的使命,展示着当代工匠的风采。

13

如果把万利路、驸马桥的建设喻作一场长征,那历尽磨难的背后,同样豪情满怀。

穿越历史沧桑巨变,回望苦难与辉煌,长征在党、国家、军队发展史上的伟大意义,对中华民族历史进程产生的深远影响,不言而喻。它是一次理想信念的伟大远征,党和红军几经挫折而不断奋起,历尽苦难而淬火成钢,归根到底在于心中的远大理想和革命信念始终坚定执着,始终闪耀着火热的光芒。

每一代人有每一代人的长征路,每一代人都要走好自己的长征路。受领万利高速施工重任,毅然担当起以驸马长江大桥为代表的一系列重点控制性工程建设,万利人当初面对“长征”进程中可能出现的种种困难,一定有所预判,有所准备。第一时间集中精良装备、集结良将贤才、集聚技术力量,开始漫漫征程。可作为重庆新千公里高速在建项目中施工难度最大、地质条件最为复杂的万利高速,“非等闲之辈”。随着全线建设渐次展开、全面推进,安全风险无处不在,技术难题接踵而来,极大考验着万利人的信念、智慧。

是的,任何艰难险阻都阻挡不了打造优质精品项目的步伐,所有技术创新攻关的高峰都等着他们去一一攀登。三年多来,紧紧围绕上级党委提出的奋斗目标,紧密依靠专家委员会的强大技术支撑,通过万利万达总承包部“一线指挥部”的靠前指挥和各基层分部的戮力同心,突破重重关,攻克道道险,形成技术方案工法上百条,获得发明专利数十项,确保了工程整体顺利推进。

破茧成蝶,凤凰涅。尽管遇到太多的艰难险阻、施工空白,可从未怀疑自己创新、超越的能力;尽管层出不穷的矛盾和困顿令我们一度一筹莫展,可从未动摇自己最初最强烈的建设信念。历经磨砺,中交一公局的英雄儿女们建设山岭重丘区跨江跨河的大跨径桥梁实战能力得到跃升,一批批勇挑重担、敢有作为的人才队伍脱颖而出,“BOT+EPC”模式效应持续释放制度日趋完善,为“PPP”组织管理、建立现代项目制度趟新路、树典范。

抚今追昔,百感交集。万利高速目前已经进入“打通最后一公里”的全面攻坚阶段,驸马桥坚定地走在漫漫“长征”路上。他们依然在总结经验教训,锐意改革,稳扎稳打,乘势而上,让万利路、驸马桥真正成为技术创新、管理经验的“集大成”者,为中交一公局强好优战略新格局奠定坚实的根基。

长征,永远在路上。

回望万利长征路,怎不叫人欢欣鼓舞。从万达路BOT+施工总承包模式,到万利路BOT+EPC总承包模式,再到万州环线项目PPP独资模式……一段充满探索与创新、担当与荣光的扎实建设历程,正是“强好优”战略新格局在万州山城投下的绚丽缩影。

每一次建设运营管理模式的转变,便是一次战略理念、格局的升华。一支有着过硬综合实力、优良纪律作风的英雄团队,因三个项目的有效衔接,实现了一段激动人心的创造奉献、自我超越。条条大路、座座金桥、道道隧洞,是一局儿女履行使命目标、践行社会责任的生动见证。与之同时,思维理念、模式效应、阵容机制的“脱胎换骨”、层层升级。有异曲同工之处,也有一脉相承的奇妙。

面对上级的信任与期待,一干精兵强将坚定目标,振奋精神,从项目筹划、实施、推进直至收官的每一个阶段,精雕细琢,善作善成,不辱使命、不负重托。哪怕环境再艰苦,任务再艰巨,都无法动摇他们的信念意志。万达路提前八个月建成通车,创造令人称奇的“万达速度”,充分体现出央企团队敢打硬仗、能打胜仗的实力形象。万利路被誉为重庆在建项目最难、风险最高,建设盛况荣登央视纪录片“超级工程”,年底通车在望。环线项目前期策划稳中求进,紧锣密鼓,年底开工建设的序幕徐徐拉开,令每一个关注的人都无比憧憬。

聚是一团火,散是满天星。作为公司麾下众多优秀团队的分支,他们始终对党忠诚,为民解忧,以远大的理想抱负、卓越的执行能力,坚决贯彻执行公司以及上级的决策指示,以一流的工程业绩服从服务于国家战略全局和地方发展规划;以只争朝夕的精神提升引领发展的素养和能力,以战略新格局发展理念为标准“对表”、“盘账”,紧跟国内、国际基础设施建设发展步伐,努力提高技术研发攻关、模式创新引领的即战力,抢抓战略机遇期,争当模式领跑者;强化担当奉献精神,深入一线攻坚克难,解决棘手问题,与社会各界同呼吸、共命运、心连心,推动形成同心同德谋发展、聚精会神建家园的良好局面。

“每一处,都是建功立业的好地方,当深情回报……”山城万州,地处三峡库区,人杰地灵。素有“走一路、红一片”光荣传统的一公局人,在这里依靠品质工程、品牌信誉实现了可持续、滚动式发展。使命与梦想在这里激情碰撞,创造与感恩在这里深度融合。公司创新驱动、升级发展的设计蓝图,得以在这片热土落地生根、开花结果。“强好优”战略新格局的精美画卷里,浓墨重彩地写下璀璨夺目的万州篇章。

每次来到距离长江水面220米高的塔冠高空作业平台上,曾雄星始终有种“高处不胜寒”的安全敬畏感。

塔冠施工是驸马长江大桥最后为数不多的重要施工环节,也是安全风险较高的一项工序。高空临边,作业面极为狭窄。加之又处于长江水面之上,如同“风口浪尖”,安全可谓“重中之重”。

作为现场施工具体负责人,曾雄星谋划、执行每一项施工方案计划,首先想到的是安全,最后想到的仍然是安全。自始至终,安全来不得有半点侥幸心理,是一项不可以打折扣的硬指标、政治任务,必须做到万无一失。

毕竟是训练有素、经验丰富的建设团队,自5月下旬开始筹备塔冠施工,曾雄星和他的小分队不断科学推演、模拟实验、现场论证,一切都在稳步推进,处于高度戒备、掌控之中。

作为悬索桥主塔顶端的部位,塔冠在整个大桥体系中,有着“画龙点睛”之神韵,如同镶嵌在大桥上的一顶“皇冠”。驸马桥塔冠高8米,冠柱为“汉阙”造型。单体塔冠呈长方形、柱状,平面施工周长约28米,方正、坚固、庄严、大气。从桥面仰望高耸入云的塔冠,可以从驸马桥这座当代建筑艺术品身上,油然感受到历史厚重感与传统文化魅力。

从大桥最初的基坑开挖、主塔桩基等基础性施工开始,曾雄星一直伴随着驸马桥成长。之后,先导索过江、猫道搭设、主缆架设、钢箱梁吊装,直至今天的塔冠施工、桥面特铺,各自担负具体施工区域的施工队伍换了一茬茬,而他一直坚守在施工现场,是整个项目部守在大桥上时间最久的那个人。

正是得益于施工全过程的组织跟踪、末端落实,曾雄星觉得自己受益匪浅。不仅是组织管理水平的跃升,更重要是精神意志状态的升华,让他有足够的实力与自信,从容面对下一个大桥建设重任的考验、挑战。

搭设安全可靠的支架加固平台,加工由竹胶板、方木组成的特制模板。曾雄星的施工计划尽管有种如履薄冰的感觉,但依然有条不紊。主塔上的两个塔冠同时交叉施工,一次性对称浇筑,最长的一次浇筑达到11个小时。那段看“老天爷”脸色、见缝插针抢着施工的紧张日子里,曾雄星每天早上5点过就得起床,6点半必须进入实质性施工。高温极端天气时,为保证温度和安全需要,午间有两个小时务必停止施工,夜间所有人员必须在10点左右撤离现场。“白加黑”的高负荷工作模式,让他一天下来都快散了架。可掌握了特殊时期的天气规律,找准了复杂环境下的最佳施工方式,内心的成就感会让曾雄星享受工作的美妙乐趣。

加强沟通协调,实现技术后台与现场施工无缝对接,把设计方案变为生动现实,共同圆满完成各个阶段的建设任务。曾雄星特别注重协同配合、服务大局。在理论与实践的深度融合、“化学反应”过程中,驸马桥四十多项国家发明专利、实用新型专利,几十项省部级、国家级工法源源不断地新鲜出炉。这是一个属于集体团队的荣耀,同样要对曾雄星等一大批现场管理者、执行者,表示应有的尊重和感激。

北岸的塔冠施工完毕,南岸的塔冠浇筑也进入尾声。曾雄星内心盘算着理想中的工期,还得统筹协调桥面上如火如荼的桥面沥青铺装。每一步建设计划都在科学掌控、稳步驾驭中推动、落地,都在为驸马长江大桥的完美问世奠定坚实的基础,散发着使命与才华的光芒。

国庆、中秋双节,举国欢庆之际,万家团圆之时,李鸿盛、张磊、曾雄星和同事们依然坚守在一线,如同寻常一日,施工有条不紊,紧锣密鼓。一轮圆月挂上星空,月光璀璨,余晖洒遍工地的夜晚,无数双深情的双眸里,一定会忆起亲人的模样,眼眶里泛着晶莹的泪滴吧!

的确,中秋团圆与欢度国庆前后相连的八天长假,对驸马桥建设者来说,似乎没有太大的感觉。毕竟在这期间,他们很多人一直坚守在再熟悉不过的大桥工地上。

施工任务再紧,毕竟是传统节日,总得有过节的气氛。分部忙中偷闲,组织了菜品丰盛的集体会餐,还为大伙单独分发了水果月饼,以此在“大家庭”的团聚中感受其乐融融。此外,分部施工、娱乐两不误,合理调配人员机械,特地抽出一天时间,开展了趣味横生的游戏活动,让绷紧了几个月的施工神经,在欢笑、快乐中得到暂时放松。

10月2日轮休的那天,副经理杨世好带着妻子和女儿,坐了近一小时的客车来到万州。这是一家人难得的出行,平时在工地上大部分时间,都是妻子一人带着女儿玩耍,杨世好有着自己的繁忙工作。幸好女儿才五岁多,对山里的生活没有太多的排斥。只是来到万州万达广场后,面对热闹欢腾、繁花似锦的城市生活,在她平静的心湖会产生怎样的涟漪?

几小时的游玩,区别于山里截然不同的生活,肯定不能满足小孩的好奇心。当夕阳西下,她静静坐车回到山里的路上,一定会有着很多疑问,“为什么不能在游乐场多玩一会?”“爸爸妈妈什么时候再会带我来玩,这里有很多很多的小朋友啊!”

孩子,你的爸爸妈妈是平凡而又光荣的筑路者,为了祖国的高速公路建设战线上,他们和成千上万名叔叔阿姨夜以继日坚守在艰苦偏远的施工一线,辛勤工作,赤诚奉献。我们相信,在你长大的过程中,大山已经潜移默化地赋予你韧劲,为你注入克服困难的勇气。终有一天,你会深深感受到父母当年肩上承载的使命,并为之自豪、骄傲。

在山里待得久了,单身的年轻小伙找女朋友费劲,姑娘也愁嫁。可放飞的青春、筑路的梦想,不得不在寂静的山里久经磨练、默默成长。正是这样的经历,让他们比工作生活在城里的同龄人,对责任奉献有着别样的领悟,对大山有了深深的眷恋。

“进去的人不想出来,出来的人不想再进去!”这代表着一部分山里筑路者的心声。家在远方,出一趟山还真不容易,坐班车、换大巴、乘火车,回家的路总是那么艰辛、漫长。那些成家立业、上有老下有小的人,总觉得难得的团圆总是那么短暂,时间过得飞快。离别时,妻儿泪眼婆娑,再坚强的汉子也是心如刀割。

一代人有一代人的担当,再普通的群体都会有自身独特的家国情怀。谁不想家呢,可工期这么紧、任务这么重,很多人宁愿忍受思念之苦,舍小家、顾大家,只盼早日将工程建成,凯旋而归,将妻儿紧紧拥抱。那一刻,共和国的那一寸版图上又会呈现出崭新的模样。他们可曾知道,自己的命运其实一直与祖国的建设大局紧密相连,须臾不离,这又何等荣光!

家是最小国,国是千万家。无论岗位如此平凡,环境多么艰苦,每个人都有属于自己的梦想,它是那么朴实、滚烫。又正如“中国梦”浩瀚海洋中的一滴水,见证着亿万颗蓬勃的心跳,汇聚成强大汹涌的力量,滚滚向前。在为“中国梦”努力奋斗的过程中,智慧与力量、梦想与激情一直伴随并激励着他们,为建设屹立于世界之林的共和国大厦添砖加瓦。

祖国,一直在他们心里……

结尾语:

摆放在中交一公局万利万达项目总部门口的两盆铁树,苍劲繁茂,风华毕露。

斗转星移,岁月如梭。铁树夜以继日默默护佑着年轻勇敢的建设者,传递着不曾言语的默契。直到有一天,大家猛然发现,铁树枝叶零落,正在渐渐老去。在大桥大功告成的当儿,铁树却显出了从来不曾体现的老态。

铁树悄然完成使命,两棵茁壮生长的幸福树取而代之。传承的不只是使命,还有幸福。为了一座大桥,每个人都在创造,千余日夜里所有的困顿痛苦、快乐激动,在浴火重生、凤凰涅,都在为幸福精心准备。

一座桥,一群人。一面旗帜,一场无愧于时代的建筑艺术盛典。在人类历史长河中,驸马桥百年荣光,将与万里长江一道,奔流不止,生生不息……

以豪迈的步伐

跨过长江天险

将隔江相望的高山

融为一体

穿越时空

世界变小了

以曼妙的身姿

装扮壮丽山河

为君临天下的长江

赋予柔情

龙颜和悦

一江春水向东流

万里长江上的每一座金桥

都是建筑艺术的宝藏

一脉相承

驸马大桥的内涵精髓

承前启后

烛照着信仰的星空

如同撒向天空的一粒种子

饱满 晶莹 充满生命的渴望

在巴山蜀水的怀抱里孕育

document.clear (); 一流信息监控拦截系统

群蠡竦萌毕睿倭⒍裙1次、三等功11次,荣膺武警部队十佳新闻工作者。现供职于中交一公局重庆某项目总部。

责任编辑/卢旭

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