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百年梦圆---【邹安音】

2018-06-19 09:47:17 来源:《时代报告.中国报告文学》杂志社 浏览:388

——  兰渝铁路建成通车记

习近平总书记指出:一切向前走,都不能忘记走过的路,走得再远,走到再光辉的未来,也不能忘记走过的过去。

—— 引言

中国,四川南部县。

自南充北站始至南部县火车站,20多分钟后,我就踏进嘉陵江边川东北的这块土地,和白明江老人相遇。冬阳晴好,光线清朗,老人站在偌大的广场中央,阳光把他瘦长的影子拉得很长,又把他清癯的面容投影在地砖上,那笑容霎时便凝聚在地界。

阔大的林荫道,错落有致的台阶,井然有序的大厅,南来北往的旅客……列车呼啸而过,铁轨朝向远方,“南部”两个大字熠熠生辉。白明江老人一时心海潮涌,不禁连声感叹:“兰渝铁路修好了,南部通火车了,南部人民高兴啊!”

曾几何时,渝州至兰州,像两相伫望的亲人,隔着千山万水,深情守望,诉说衷肠。兰渝铁路北起兰州,南至重庆,全长886公里,途经川、甘、渝两省一市和国道212线各地(市州)25县(市区)。它是血脉,连接着祖国的西南与西北;它又是清泉,滋养着沿线3600多万人民。其间,有过多少人的梦想和追求,又流过多少人的汗水和眼泪?山河当铭记:那一个个为兰渝铁路建设挥洒青春和热血的人;时光可作证:在这里,在南部,时任中共南部县委书记的白明江,作为兰渝铁路立项上马的第一位倡议者和亲自参与见证者,二十二年的守望,于今梦圆。

申请立项

火车鸣笛,时光回溯。

1987年春,广州,木棉花正开。中山市翠亨村孙中山故居,青砖绿瓦,花香鸟语……一代伟人音迹宛然。一个中年男人神情肃穆,跟随考察团且走且停,他就是时任四川省南部县长的白明江。此时,留声机里正传出孙中山《建国方略》的宏愿:建东方大港、修兰渝铁路……中山先生梦想何时才能实现?白明江久久不愿挪步,心里就此埋下念想的种子。

他是一名农家子弟,生于南部县建兴镇。他从不曾忘本,1968年成都工学院水利工程系毕业后回到家乡,一路栉风沐雨。1984年他在南部第九届人民代表大会上发表县长就职演说:千选万选,莫选个烂油灯盏,我要让实际行动证明父老乡亲们是选对了我的!19921月他担任南部县委书记,这名百姓们心中的父母官,上山下乡,踩朝露披晚霞,拔荆棘抡斧钺,和农民们融合一体。他常常对着泥泞的公路遥望远方:“要想富,先修路;想大富,修铁路。”南部县总人口130余万,拥有西南最大人工水库升钟湖,由于基础差、底子薄,1986年被国务院确定为国家扶贫开发重点县和秦巴山区连片扶贫重点县,听一声火车的鸣响,那是许多人一辈子的念想。

念念不忘,必有回响。199431日,白明江应邀参加阆中机场开工仪式,恰逢时任的苍溪县委书记李文元、阆中市委书记冯启联。南部、阆中、苍溪同处国道212线,路况很差,这严重制约当地经济发展。回想中山先生的兰渝梦想,白明江当即倡议修建兰渝铁路,立即得到冯启联、李文元的赞同。

同年315日,南、苍、阆县()()委、政府正式联合发出“关于促成兰渝铁路尽早立项上马的倡议书”。199459日,苍溪县梨都宾馆4楼,几间简陋的办公室,几把陈旧的办公桌椅,一个门口挂着“争取兰渝铁路立项上马协作会秘书处(以下简称秘书处)”的小牌子,标志着申办兴建兰渝铁路办事机构的成立。同年510日至11日,川、甘两省(当时川渝未分家)国道212线9(市、州)25(市、区)的地方党政领导、专家、学者汇聚苍溪、阆中,参加“争取兰渝铁路立项上马协作会”的成立大会,时年51岁的白明江被任命为协作会第一届执行主席。协作会设秘书处,甘肃、广元、南充、广安、重庆各抽两名精兵强将到秘书处,时年54岁的苍溪县委调研员赵均国被选为秘书长。白明江又将秘书谭必武和机要科长方述锐调到秘书处工作。2011年苍溪县中国共产党党史出版社出版的《中国共产党苍溪历史大事记》记载了这一重大事件。

回忆那段历程,年逾七旬的白明江老人仍然激动不已:“那是波澜壮阔、激动人心的年代啊!我为自己亲历这个年代,并加入兰渝铁路的建设而感到终身自豪。”

68枚公章

箭在弦上,只争朝夕。

“关于促成兰渝铁路尽早立项上马的倡议书”,一页薄薄的纸张,一个沉甸甸的希望,执行主席白明江捧在手心,热血和着梦想一起在体内奔涌流淌。而这份报告倡议书,又恰如一粒希望的种子,需要兰渝两地齐心协力,共同浇灌培养。秘书处的工作人员们从此踏遍千山万水,在相距数千余公里间的各地党委、政府中奔波往返,讨论,盖印。

“其中的艰辛,三天三夜也说不完……”多年以后,谭必武告诉我说。有一次,秘书处两名工作人员到甘肃境内做工作,被堵车三天两夜,饿了就买农民2元一个的包谷吃,困了就在车上打盹。有一次他们车行山里,竟然遭遇山体塌方而被围困,生与死在一刹那间被深刻领悟。然而倡议书从酝酿、起草到讨论、成文,仅仅用了半个多月时间,随之就上报到甘、川两省人民政府、国家计委、铁道部。

芳华岁月,聚沙成金。这仿佛是一场看不见的拉力赛,为了同一个追求和梦想,大西部的各市(州)县凝聚成一条绳。“争取兰渝铁路立项上马协作会”把沿线不同地区不同省份的县(市)级政府联合了起来,由共同利益结成同盟。199410月,一份盖有68枚地县两级党委、政府印章的《关于申请新建兰渝铁路立项的报告》,上报给了四川、甘肃省政府以及国家计委、铁道部。报告原文如下:

四川、甘肃省人民政府并国家计委、铁道部:

川、甘沿公路国道212线的二十多个县(市、区),地处我国中西部地区。长期以来,由于交通闭塞,运输不畅,致使沿线丰富的资源开发程度太低。经济发展缓慢,难以从根本上解决这一地区的贫困落后问题。尤其是在改革开放和社会主义市场经济的新形势下,交通落后已成为制约本区域经济发展的“最大瓶颈”,与快速发展的沿海沿边经济形成强烈的反差。对此,我们兰渝沿线地、市、州、县(市、区)的党、政领导及广大人民群众,多年来都在苦苦探索,努力寻求发展自身经济与脱贫致富的路子,虽千辛万苦,但总是事倍功半,收效甚微。交通与经济的矛盾越来越突出,加快交通基础设施建设已成为“当务之急”和“关键之举”,亦是加强主要区域与全国联系,扩大对外开放的先决条件。为此,我们特恳请川甘两省政府、铁道部、国家计委立项新建兰州至重庆铁路(简称兰渝铁路)

一九九五年二月二十二日

时至今天,在《南部文史资料》一书中,仍然能看到这份报告的原始资料文件,其正文仅3页多,却盖有34个地方党委、政府共68枚公章,仅印章篇幅就占了9页。一个个鲜红的印章,仿佛西部人民跳动的火热心灵,山河也动容!这一个个印章背后的悲欢故事和传奇,谁又不被感动和震撼呢?!

就是这份极具震撼力的报告,开启了地方政府推动中央战略布局的“先河”,堪称为铁路史上的创举。

1995512日,争取兰渝铁路协作会九五年年会在南充召开,第二届执行主席原南充市市长向阳主持了会议。时任南充市委书记李正培在会上慷慨陈词:作为我们这一任领导,我们一定下定决心,不管花多少时间与精力,直到把这条纵贯中国中西部的兰渝铁路搞上去,南充市一定和沿线兄弟市州领导同志一起共下决心,不达目的不罢休!

105名老红军签名

老骥伏枥,志在千里。

此时,有一双双深情的眼睛,也把关切的目光投向了这里。在西部这片广袤的原野上,他们曾爬雪山过草地,啃草根嚼树皮。西部的人民和土地,是他们情感不可分割的一部分,他们就是曾在这里战斗过的红军将士们。

今兰渝铁路沿线的25个县(市、区),不少是革命老区,出了不少“京官”,有共和国的将军,有国务院的部长,尽管他们有的离休,却德高望重,热肠不改。如何在申请兰渝铁路立项上马中发挥老同志们的余热?兰渝铁路协作会决定采取由老同志联名向党中央、国务院“上书”的形式,以引起最高层领导的重视。然而,这些老同志退下来后,散居祖国各地,要一一面见他们谈何容易。百尺竿头更进一步,兰渝铁路协作会秘书处的同志们目标坚定,手捧建言书,北上南下,不辞辛劳。

一个个汉字,一片片深情,其言恳切真挚:“兰渝铁路沿线当年有10万儿女随红军转战南北,建立新中国,正是为了让人民过上好日子,而这些地方至今依然贫困交加,我们当中一些人亲眼目睹了沿线老区人民的贫困生活,实在叫人寝食不安,这愧对了曾与我们浴血奋战的先烈们和曾用生命掩护我们的父老乡亲们。究其贫困的原因,主要是受制于交通不便,因此在我们的有生之年,恳请国家将兰渝铁路纳入跨世纪铁路建设计划,使老、少、边、穷地区人民早日走上脱贫致富之路!”他们的足迹踏遍了全国各地,建议书深深打动了情牵西部的老同志们,他们合奏出一首动人的历史乐章。

在北京军医301医院,秘书处的同志找到在那里治疗的苍溪籍老红军、总后勤部原顾问李开湘,李老在3个亲人的搀扶下,颤颤巍巍地在纸上画上了自己的名字。但不到十天,李老便离开了人世。在南部县,秘书处的同志找到一位老红军,她也重病在床,亲人将她扶起来后,她只写了自己的一个姓字就写不下去了,还是她的儿子握住她的手才把名字写完。3天后这位老红军就和人世永远诀别。

……

争取兰渝铁路建设,得到了这些老红军、老首长们的热情支持,都愿为家乡建设出一臂之力,为共和国腾飞贡献余热。建言书上,第一个签名的老首长是罗青长。由罗青长领衔,傅崇碧、王定烈、胥光义、苏毅然、杨国宇、任荣、陈明义、何正文、王定国等105名老红军联名签字致信党中央、国务院。他们有的是绝笔,却把人世的真情长存,把一颗对祖国的赤胆忠心深埋进大地。

秘书处的同志们终于等来了春暖花开的那一天。1999323日,朱镕基总理在老红军恳请修建兰渝铁路的信件上作出批示:“请岚清、邦国、家宝并培炎,由瑞(屠由瑞,时任中国国际工程咨询公司董事长)、志环(傅志环,时任铁道部部长)同志研究”。这一批示引起了国家相关部门和领导的高度重视。国家计委向国务院回函“我们将会同有关部门一起抓紧开展前期工作,在‘十五’至2015年间确定建设时机。

105位高龄老红军,继续为人民谋利益。105颗红色心脏,依然时刻与祖国脉搏一起跳动,他们见证了历史,也赢得了历史的垂青。

19991029日和112日,兰州军区、成都军区分别以(1999)兰动字第6号、(1999)成国动字第07号文,将《关于将兰州至重庆铁路纳入国家“十五”铁路建设计划的建议》报送中央军委,并抄送国家发改委、铁道部、总参、总后等相关单位,两个军区站在政治、军事、维稳和经济发展的高度,为兰渝铁路的立项立下了汗马功劳。

全国“两会”鼓与呼

上下一心,金玉共振。

今天,当我翻开厚厚的资料,打开一段尘封的历史,却仿佛吟诵了一首激情澎湃的诗章。据《南部文史资料》记载:从1995年至2000年,甘肃、四川、重庆全国人大代表、政协委员连续五年在全国“两会”上呼吁新建兰渝铁路。议案、提案、专题发言达192份。

一春始,万物苏。19973月,全国“两会”议案提案。兰渝铁路作为西北西南间便捷通道,经过甘川渝三省市的共同努力争取工作,已纳入《国家中长期铁路网规划》,并已将此项目列入2010阶段目标,铁道部门也作过多次论证。兰渝铁路建设时机已经成熟,条件已经具备。请求将兰渝铁路纳入国家“十一五”铁路建设计划,并尽快开工建设,2010年建成投运。

春常在,人欢畅。20003月,在全国人大九届三次会议、全国政协九届三次会议召开期间,兰渝铁路协作会秘书处全力以赴做好“两会”提()案和相关工作,取得了显著成果。会议期间,首先由甘川渝三省市人大代表联合向大会主席团提出建议,恳请中央领导同志在“两会”期间安排时间,听取汇报。此举引起大会主席团的高度重视。

200039日上午,时任国务院总理朱镕基同志应邀来到甘肃代表团,认真听取了关于申请兰渝铁路立项建设的专题汇报。朱镕基一面认真地听,一面在笔记本上记录。朱总理听取了兰渝铁路专题汇报后说:“兰渝铁路应该修,它像南疆铁路一样,政治意义大于经济意义。我管拿钱,具体事宜,你们要和铁道部多联系。”

200522日,铁道部、甘、川、渝三省()党政主要负责人在京再度会谈,就兰渝铁路的修建取得各方面的共识,共同签署了《关于加快推进兰渝铁路建设前期工作的会议纪要》,此次会谈成果成为国家批准兰渝铁路立项新建的“催化剂”。

2005313日,铁道部负责人与四川、甘肃、重庆党政主要领导聚首京城,就兰渝铁路建设达成共识:修建兰渝铁路,对西部地区发展意义重大;将共同努力做好前期工作,力争工程明年开工,三年建成。

铁道部、甘、川、渝三省()党政主要负责人达成“加强协作,全力支持,力争项目早日建成”共识后,并共同签署《铁道部、甘肃省人民政府、四川省人民政府、重庆市人民政府关于兰渝铁路建设的会谈纪要》。

按照多元化投资、市场化运作方式,铁道部和川甘渝合资建成。项目资本金由铁道部出资50%,三省市政府共同争取国债资金占30%,三省市出资境内段工程资本金的20%(含依法征地拆迁补助资金)。其余资金采用融资方式解决。

至此,争取兰渝铁路立项上马协作会才如释重负,才觉得尘埃落定,完成了一项历史使命。争取兰渝铁路项目,从1994年酝酿成立兰渝铁路协作会,至2005313日铁道部、甘肃省、四川省、重庆市领导达成共识并签署《建设兰渝铁路的会议纪要》,经过了漫长的12年。

12年,在历史的长河中不过一粒沙的分量,但在每一个为之努力而奋斗的人心中,却是用情每分每秒来计算的,用脚每一寸每一步来丈量的,力顶千钧。

开工建设

金诚所至,金石为开。

这是华夏民族万众一心的“金城”,它超越了时空的距离,从炎黄至今天,从三山至五岳,砥柱中流,巍然屹立。

初夏,正是大地彰显生命力之季,祖国山河无比壮美,一个好消息让华夏大地尽展笑颜。多年后我翻开报纸,赫然入目的依然是那醒目的几个大字:20066月,兰渝铁路预可行性研究审查顺利通过。同年9月,一部三省()向国家发改委报送了“关于新建兰州至重庆铁路的可行性研究报告”。四方会谈达成共识。

2008111日至13日,中国国际工程咨询公司在北京组织专家对铁道部、甘肃省、四川省和重庆市报送的《可行性研究报告》进行了评估。专家组听取了铁一院、铁二院的介绍以及兰渝公司筹备组的意见,本着“独立、公正、科学、可靠”的原则,进行了认真的研究和讨论。形成评估报告(摘要):新建兰州到重庆铁路北起甘肃省兰州市,南至重庆市辖区的合川市、北培区,建筑里程820公里,运营里程870公里。项目估算总投资774亿元。由铁道部与甘肃省、四川省、重庆市合资建成,建设工期为6年。兰渝铁路建成后,兰州与成都、重庆的铁路运输距离将由现在的1172公里和1466公里,分别缩短至836公里和820公里,客车运行时间由现在的17.5小时和22小时,分别缩短了7.5小时和6.5小时。兰渝铁路设计为国铁Ⅰ级,双线电气化铁路,客车速度目标值160公里/小时,规划输送能力:客车50/日、货运5000万吨/年。

历史终将记住此时此刻。祖国大地上,各级党政干部群众们奔走相告,人们不会忘记,那些为兰渝铁路建成付出辛劳和血汗的人,留得芳华馨香人间。美好的消息像鲜花一样在南部的每一个角落盛开,南部人们沸腾了!白明江老人喜极而泣,多年的坚守,多年的守望,在那一刻,他是幸福而快乐的!

正是硕果累累的金秋,丹桂飘香,沁人心脾。2008926日,晴空万里。兰州市沙井驿彩旗飘扬、锣鼓喧天,娇艳的鲜花尽情盛开。时任中共中央政治局委员、国务院副总理张德江向世人郑重宣布:兰渝铁路全线开工!

山也青青,草木皆有情。此刻,兰渝铁路沿线几千万父老乡亲们目不转睛,他们紧盯着电视屏幕,生怕错过一个闪过的镜头。褐色的泥土,大红的绸缎,绚丽的花朵,喜悦的微笑……一样的心情,一样的梦想,一样的中国红。飞动的鼓槌,擂响了西部人们希望的号角;挥舞的铁锹,掀开了西部人们发展的战机。至此,从争取兰渝铁路到全线开工,整整过去了十四年!

百年兰渝,梦想成真!如果说争取兰渝铁路的历史犹如一条长河,那么两代人凝聚起来的“兰渝精神”就是河面泛起的一朵朵浪花。兰渝铁路协作会秘书长赵均国在日记中写道:“几年后的火车声仿佛已在我们耳边响起,也许一位老者会站在兰渝铁路道旁左右眺望,但他绝不是在观赏风景,而是在回首往事,回顾那段承载着辛酸、痛苦和喜悦的十多个春秋。”

2008926日,兰渝铁路建设营地在嘉陵江畔扎下,“战场”在绸都大地之间一线铺开,大幕旋即开启……

这是一场千帆竞发、百舸争流的铁路大会战。南充,抓住了机遇,迎着磅礴的历史发展潮流向前!兰渝铁路南充段建设牵动七百万南充儿女的心。

省委、省人大、省政府、省政协领导多次来南充考察工作时,都要到建设现场察看或询问工程进展情况,对铁路建设给予支持,提出意见和建议。在历届市委、市政府的决策里,兰渝铁路被列为全市重点工程。市委、市人大、市政府、市政协领导对兰渝铁路南充段建设更是倾注了大量的关注。社会各界人士时刻关心着工程的进展。

南充市委、市政府主要领导多次来到兰渝铁路南充站,考察调研建设情况,强调南充各级各部门要发扬钉子精神,以“抓铁有痕,踏石留印,不到长城非好汉”的气魄,大力推进重点项目建设,确保如期实现通车目标。为南充建设成全省次级综合交通枢纽,提升区位优势奠定坚实基础。

南部县委、县政府也非常重视和关心兰渝铁路的建设,建立了南部县兰渝铁路建设指挥部,专门抓兰渝铁路建设。主要领导多次召开专题会议研究工程进展和保证实现201512月通车的目标任务。自20156月中旬开始,县委、县政府分管领导每天都要召开工作例会,专题研究和督促站前广场、大道建设项目、房屋拆迁安置等工作。经过50天的集中攻坚,200余户房屋拆迁、400余座坟墓搬迁全部完成。分管领导和业主、施工单位负责人每天两次碰头,每周召开例会点评工作,制定下阶段目标,有力促进了项目建设进程。

嘉陵江畔,一场看不见的“战斗”悄然打响,挥舞的铁锨,飘扬的旗帜,轰鸣的机器……像跳动的琴弦,拨动了白明江老人的诗情:“千山绵延峰巍巍,万岭逶迤翻巨浪。悬崖峭壁踩脚下,修路大军上战场。……”

国家对兰渝铁路线的正式立项,牵动了多少人的心怀。2015826日下午3时许,酷暑像火龙吐出舌头,舔舐着嘉陵江两岸。谁都没有想到,四川五军老战士铁道兵刘月清一行人走进了南充。“起来,不愿做奴隶的人们……”穿着挺扩的军装,迈着整齐的步伐,他们高唱着《国歌》走进了这片土地。烈日下,汗水打湿了老人们的衣背,但没有一个人退缩,他们洪亮的声音,响彻了兰渝铁路建设营地。“我们都是铁道兵,特地自费组团前来为修建兰渝铁路的建设者们加油,并制作成光碟,以此为共和国献礼。”祖国听见了吗?

“我们就是想到当年修建铁路的地方走一走,看一看,看看它们的变化……”多么朴实的语言,他们如今几乎都是厅级干部,但是他们保持了纯真年代的纯真感情,军装是他们自己花钱买的,走过的每一程都是自费的。陪同参观的我,眼含热泪,对着他们深深鞠了一躬!

今天,不知有多少这样默默无闻的铁路修建人,倾尽自己的热血和汗水,才让兰渝铁路飞架于千山万壑间,使之成为一条新的沟通祖国南北的大动脉。20151226日,兰渝铁路广元至重庆段正式开通运营。20165月中旬左右,兰渝铁路广元、阆中开行到成都、重庆的动车。同年1231日前,兰渝铁路甘肃段建成。20179月下旬,兰渝铁路全线贯通。

百年梦圆

春去秋来,兰渝相拥。

此时,以南部为原点,伫望着“南部”火车站两个大字,南部人民实现了多年的夙愿,诗人赵先碧不禁挥毫写下:“动车驶过意难平,遗憾先辈未登临,家祭勿忘告列宗,火车已通河对门。”《华西都市报》刊载了向维智的诗歌:“历史回眸赞白翁,高瞻远瞩一先锋。为民祈福谋修路,利在千秋创业功。戮力同心举世功,披荆斩棘话愚公。含辛茹苦铺金路,浩浩嘉陵志向东。”南部退休干部赵钦光有个心愿:南部通火车了,等春暖花开的时节,想出资请白明江等一起专门坐火车到兰州和重庆,体验这份快乐和喜悦。

时年已近八十高龄的白明江,精神还是那么矍铄,身体还是那么硬朗,思维还是那么敏捷,言谈还是那么富有哲理,声音依然洪亮,心灵依然充满活力。兰渝铁路全线通车,最兴奋的莫过于他。他几乎用颤抖的声音,第一时间拨打了我的电话:央视报道兰渝铁路通车的消息了,全线有886公里里程,有229个隧道,398座桥梁。我仔细算了下,平均1.35公里就有一个主体建筑。了不起啊,了不起!我又写了一首诗,念给你听听。“白云深处凿隧洞,冰封雪山架桥梁,络绎相属桥隧贯,动车穿越万里疆。……”这是震惊中外和世界的大事,实现了孙中山先生修建兰渝铁路的梦想,实施了习近平总书记“一带一路”的宏伟战略目标,也推进了沿线3000多万老区人民脱贫致富奔小康的进程。我有幸首发倡议筹备“争取兰渝铁路立项上马协作会”并担任第一届执行主席,组建常设机构办事秘书处,参与兰渝铁路争取立项、规划等前期工作,经过15年的艰苦奋斗和7年建设,终于盼到了这一天,这是我人生最欣慰的大事情。在此,深深感谢中央和全国人民,深深感谢建设者,深深感谢从事前期工作的人们。

“兰渝通车传喜讯,川甘渝人喜欲狂。奔走相告千里遥,火车一响震家邦。首先倡议南阆苍,二十县市大合唱。锲而不舍十五载,众志成城获立项……”老人情真意切,我不禁肃然起敬。“如果南部县也有火车站,该多好。如果兰渝线通过这里,带动南部人民致富,那该多好!”老人的这个梦想,终于实现了!

诚如白明江老人的梦想:西北西南大动脉,兰渝一日往返畅。人流物流信息流,数千万人奔小康。睡狮醒来酬壮志,国父孙文宿愿偿。万民欢呼群情奋,荫及子孙国威扬。

它是一条铁路,它又何尝不是一条流淌在中华大地西部的一条血脉,凝聚了坚强而勇敢的华夏民族;它又何尝不是一首嘉陵江上空飘扬的钢琴曲,让祖国的大地闪亮生命的华彩,奏响时代的乐章。我们相信,随着中华大地“一带一路”的纵深发展,它一定会把兰渝之间的守望,扩散到帕米尔之巅的东海之滨,从漠河之北到南海之南,直至穿透宏伟辽远的喜马拉雅山,到茫茫的大西洋之岸。

作者简介:

邹安音,女,70后作家,曾当过教师、晚报记者、主编,现供职于四川省南充市旅游局。鲁院西南第五届青年作家班学员,中国散文学会会员,四川省作家协会会员。

责任编辑/廖全国

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