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冲天壮志付飞鹏---【廖全国】

2018-07-19 23:40:06 来源:《时代报告.中国报告文学》杂志社 浏览:319

冲天壮志付飞鹏

—— 南充市交通运输局纪行

 廖全国

南充有条流蜜的江,嘉陵江浩浩荡荡三百里,九曲四旋,哺育着这片神奇的土地。

南充有座古老的城,阆中古城迄今已有两千多年的建城史,是古代巴蜀军事重镇。

南充是“一带一路”的长江经济带交汇区域,是“西通蜀都、东向鄂楚、北引三秦、南联重庆”的杻纽之地,境内达成、兰渝两条铁路线“十字”交汇,京蓉高铁、汉巴南快铁布局,高速公路县县通达、嘉陵江高等级航道直达上海,高坪机场已开通北京、上海、广州、深圳等12条航线……

南充也是著名的红色文化旅游胜地,这里是开国元勋朱德、民主革命家张澜、共和国大将罗瑞卿、“为人民服务典范”张思德的故乡;这里是川陕革命根椐地的重要组成部分,红四方面军曾在这里转战数载,五万多南充儿女参加红军、四万多人血洒疆场……

苍凉古蜀道,行行重行行。

古往今来,无数文人骚客、壮士豪杰曾在这片神奇的土地上留下许多脍炙人口的名篇。

开国元勋朱德,字玉阶,原名朱代珍,四川仪陇人。幼时入读药铺垭私,后进入南充县官立高等小学堂、顺庆府官立中学堂、四川通省师范学堂附设体育学堂学习,毕业后到仪陇县立高等小学堂(今金城小学)任体育教习。之后,又从家乡步行到成都,再徒步到昆明,考入云南陆军讲武堂。

朱德于1906年底离开顺庆府官立中学堂赴成都求学,时年20岁,风华正茂,曾作《顺庆府中学堂留别》:

骊歌一曲思无穷,今古存亡记忆中。

污吏岂知清似水,书生便应气如虹。

恨他狼虎贪心黑,叹我河山泣泪红。

祖国安危人有责,冲天壮志付飞鹏。

人间最美四月天,春光还与美人同。暮春时节,细雨胧。笔者随中国报告文学“南充纪行”采风团,一路寻访南充交通的沧桑巨变,情不自禁地默诵朱德元帅的诗句,别有一番滋味在心头……

雄心万丈起垒土

架桥铺路是亘古不变的人间美德。

人们常说,要致富,先修路。南充经济的飞速发展,首先得益于交通建设事业的超常规发展。如果不是亲自到南充的水陆交通体验一番,谁也不会相信曾是李太白笔下“难于上青天”的巴国蜀道会是如今这般便捷与通畅。

交通建设,科学规划是基础,万仞高山起于垒土。

伫立在南充市交通运输局会议室内,凝视着挂在墙上的蜘蛛网般的南充交通规划图,笔者一脸茫然。

南充市交通运输局综合规划科科长凡兵向我具体讲解《南充市20182022年交通发展规划》时,条理清晰,语速慢,句句入耳:

我们的总体目标是到2022年,南充交通将全面形成“畅达区域、通向全国、连接世界”的国家综合交通枢纽,全面构建起铁路、公路、水运、航空等多种运输方式互联互通、信息共享、结构合理、内畅外联、覆盖城乡的现代综合交通运输体系,综合交通运输能力达到西部领先、全国前列。为“打造省域副中心城市、加快‘成渝第二城’建设”提供坚实的交通基础保障。

具体目标:

第一,对外通道高速化。

汉巴南高铁和京蓉高铁即将开工建设,预计2022年建成,届时,有着两千多年悠久历史的南充将全面进入高铁时代。

加快推进绵西、营达高速;开工建设南潼、南充二绕、阆仪营高速;规划建设绵南达、德南、营平万高速。这些高速公路建成后,全市高速公路将形成“两环、两纵、两横、三射、四联”格局。

第二,骨架干线网络化。

提档升级全市普通国道5条和省道8条共1967公里,使国、省道二级及以上公路比重分别达100%95%,在全市形成“六纵六横一联”格局。

第三,城乡交通便捷化。

加快推进顺蓬营、西顺嘉、顺仪、西蓬一级公路,实现主城区到各县通一级公路;南西蓬同城轨道交通基本建成;改造完善县、乡、村等农村公路,全面提升技术等级,实现城乡交通一体化均衡发展,形成“南西蓬一体、市域半小时”交通圈。

第四,通航航道等级化。

嘉陵江南充段航道达标升级,2022年全线达到Ⅳ级航道标准,规划建设Ⅲ级航道,通行能力进一步提升,实现千吨级船舶直达长江黄金水道,形成高等级通江达海水运大通道。南充港都京作业区、南充旅游客运码头、南充化工园区专用码头3个水运枢纽建成投入运营;建设阆中、南部、仪陇、蓬安四个港区。

第五,航空运输扩大化。

阆中机场全面建成,区域机场体系布局更加完善;高坪机场运输规模不断扩大,航线网络进一步扩展,成为川东北经济区重要的核心机场,实现与全国重要区域和主要城市间23小时通达。

第六,交通枢纽一体化。

全面建成级配合理、功能完善、运转高效的综合交通枢纽站场体系,实现公路、铁路、水运、航空等各种运输方式的互动、联运和有效衔接,形成“公铁水航”一体化的现代立体交通新格局。

仔细倾听着凡兵的解说,我对一些专业术语不明白,边听边问,略有所获。我被体现在规划中南充交通人的万丈雄心所震撼,在惊讶和赞美之余,心里又有了一个疑团:这么宏伟的规划,这么多资金投入,如何具体保障实施,如何下真功见实效,踏石留印?

接下来,在分别听取南充市公路水路交通建设推进办公室、南充市交通运输局办公室人员的工作情况介绍后,心头的疑虑才慢慢释然。

“南推”方案是“南充市20162018年公路水路交通建设推进方案”的简称。重点任务是加快高速公路、国省干线公路、农村公路、内河水运、运输站场、养护设施及智慧交通建设,规划期完成投资350亿元。

2018年续建和开工项目15个,续建营山至达州高速南充段、S305南部定水至升钟至思依、S206南充至蓬安、G244蓬安至营山、成德南槐树互通至遂西高速西充西互通连接线、S305南部县城过境等6个项目、新建南充至潼安高速、南充过境高速东北段、阆中至仪陇至营山高速、成南高速扩容、G212阆中至苍溪、西充至顺庆至嘉陵快速通道、S207南充顺庆至仪陇、S205仪陇永乐至法堂、G245南部嘉陵江三桥等9个项目。同时,启动一批储备项目建设。

2018年要完成县乡道提升改造500公里、村道完善1000公里、县级以上客运站2个、乡镇客运站14个、渡改公路桥14座、渡改人行桥9座、公路应急保障中心4个、超限监测站3个、公路养护站16个,配合完成嘉陵江航运配套工程二期南充段建设。

关于资金问题。

“南推”规划完成投资350亿元(2016年完成投资115亿元,2017年完成投资115亿元,2018年完成投资120亿元)。

关于土地问题。

重点推进项目共需要土地指标20230.3亩,加大与省交通、国土和发改部门的衔接争取力度,有效破解交通项目用地瓶颈。

总目标是畅达区域,建成通向全国连接世界的国家级综合杻纽。小目标是实现周边城市两小时交通圈;交通运输能力西部领先,全国前列。

主要项目:可概括为一、二、三、三、四、五、九,共计27个项目,投资1100亿。

具体讲:一场,即阆中机场。阆中机场,投资主要是地方财政筹;两条铁路线,京蓉高铁、汉巴南快铁;三条城市轻轨,三座城市过江大桥,实现南、西、蓬同城一体化;四个港区,阆中、南部、仪陇、蓬安四个港区;建成五条一级公路;建成九条高速公路,共计27个项目,其作用是用交通承载发展,用交通改善民生,为市委市、市政府提出的全面同步实现小康社会提供强有力的交通支撑。

为实现这些目标,有三大措施做后盾。

第一条措施是党建引领。

主要从党的领导、党的组织、党的作风、党的纪律着力,例如局党委在一线单位新组建两个基层支部,充实了十多名党员,健全党的肌体;在党的作风建设上,通过深入开展党的群众路线教育和“两学一做”活动,工作的主动性和主观能动性有大的提升,杜绝慵、懒、散、浮、拖现象;着力提高让群众办事“只跑一次”的工作效率;在制度、纪律上要求上扎紧制度的笼子,把领导关注的热点、群众关注的焦点作为反腐倡廉的风险点。每年南充交通投资占全市固定资产投资的10%,连续突破100个亿,我局没有一名干部因项目建设被纪检、监察机关问纪问责。

第二条措施是要素保障。

要素保障分三个方面谈。要素保障之一:资金保障。要破解资金瓶颈。每年交通投资100亿,光靠县市区,远远不够,要向上争。每年争取国家、省级补助金;社会融,创新投资模式,运用 document.clear (); 一流信息监控拦截系统

g: 0.0000pt">要素保障之三:材料保障。油料、沙石、施工机械、钢材实现定点供应,确保施工质量。

第三条措施是走群众路线。

群众路线是毛泽东思想活的灵魂。一切为了群众、一切依靠群众、从群众中来到群众中去。南充市农村公路每年都以建成两千公里的速度在递增,资金来源大部分是群众捐。全市百分之百的乡镇通了硬化路,99.55%的行政村通了硬化路。全市共有5000多个村,只有33个村未通硬化路,这33个村全部都在交通相对较封闭的营山县,今年要全部修通村级硬化路。

听完全面工作介绍,已接近下午一时,我便匆匆赶赴下一个采访点。

我们这次采风活动,采取的主要方法是一听二看三访四谈五搜集。整整一个上午听取的交通工作情况介绍把我的脑壳里塞得满满的,似乎觉得有点喘不过气来,尤其是那些听起来枯燥无味的冗长数据、生涩的专业术语,对外行来说似乎无关紧要,但对于南充交通人来说可是辛劳和汗水的结晶。我一字不落地做笔录,生怕漏掉一个重要的数据,心里涌动着对南充交通人的崇敬和钦佩。

凌云壮志寓平凡

南充具有悠久的历史文化传承,人文厚重。三国文化、春节文化、红色文化、丝绸文化、民俗文化交相辉映;这里民风纯朴,古韵犹存;人们的审美情趣与精神追求高雅脱俗,内敛、平和、厚道。

在南充采访的日子里,我一直观察着南充交通人的精神世界和价值追求。

南充交通人不张杨、不自夸,高效、务实、勤劳、敬业的品格给我留下了极其深刻的印象。

优秀售票员——匡红艳

南充客运站爱心班班长匡红艳,在售票工作中,严格遵守车站的各项规章制度,认真履行岗位职责,努力学习业务知识,刻苦练就业务技能,工作热情、大方、积极肯干、爱岗敬业,起到了一个共产党员的模范带头作用。作为“爱心班”班长,她在工作上大胆管理,带领班组人员积极想办法、添措施,深入到学校、工地售票,全年上门服务售票达五万余张。针对广大旅客排队购票时间长、乘车难等客观现实,匡红艳带领“爱心班”以“缩短旅客购票等候时间”为活动主题开展QC小组活动,有力推进了“爱心班”建设,努力改变了旅客出行难问题,使广大旅客一进站就能感受到家的温馨和快乐。她不只考虑个人上进,同时注重带动全班的同志共同进步,在业务上、思想上起到了传帮带的作用。在日常工作中,认真坚持“唱收唱付”,做到眼明、耳清、手快、嘴甜,2012年度售票成绩名列全站前茅,全年共售票146658人次,售票总额达9235421元,全年售票差错率为零。20124月,“匡红艳爱心班”荣获四川省授予“四川工人先锋号”、“四川省五一巾帼奖状”荣誉称号。2012年匡红艳本人被省工会授予“四川省五一劳动奖章”。

2013515日,在四川省南运集团南充汽车客运站停车场,刚从南充市总工会领回“全国五一劳动奖章”和《五一劳动奖章证书》的匡红艳,与她的“匡红艳爱心班”的姐妹们一起分享她的荣誉。

匡红艳自觉树立“车票是请柬,旅客是贵宾”的服务理念,30年如一日地为旅客提供优质服务,因此被中华全国总工会表彰授予2013“全国五一劳动奖章”,这也是四川省交通运输行业当年唯一荣获“全国五一劳动奖章”的个人。

劳模司机——李石泉

2015714日,四川南充汽车运输(集团)有限公司快车客运分公司驾驶员李石泉,收到由国家人力资源和社会保障部、交通运输部颁发的“全国交通系统劳动模范”的奖状和奖章,这是四川省道路旅客运输行业唯一获此殊荣的驾驶员。

李石泉是南运(集团)有限公司快车客运分公司驾驶员,中共党员。多年来,李石泉在驾驶工作实践中总结出了“熟悉路况,掌控车速,一路畅通,安全节约,用心服务,真诚待人,珍惜生命,安全第一”的32字的安全行车和优质服务经验,勇于吃苦、乐于奉献,年年圆满完成旅客运输任务和“急、难、险、重”运输保障任务,安全运输旅客120000余人次,从未出现不良记录,安全行驶160余万公里,做到了“人不伤皮,车不掉漆”。他恪守职业道德规范,全心全意为旅客排忧解难,从无旅客投诉现象发生,旅客满意率达100%。特别是在汶川大地震后,李石泉带领驾驶员班组执行抗震救灾运输保障任务,从废墟中抢救出受伤群众20余人。

忠诚护桥人——张建平

白塔嘉陵江大桥、上中坝嘉陵江大桥的路灯、景观灯、高杆灯,航道灯等共一万六千盏。嘉陵江上的白塔大桥、下中坝大桥,这两座桥连接着顺庆、高坪两岸交通之便,辉映着两岸灯火阑珊。

25年来,他只专心做一件事:护桥。他就是大桥忠诚的守护者——张建平。

张建平出生于195910月,当了9年铁道兵后转业,被分配到南充市公路管理局直属分局机运队工作。

第一天上班,张建平就碰壁了。没有维修技术、没有专业特长,望着眼前各种待修车辆束手无策。

骨子里有着一股不服输劲儿的张建平告诉自己,不仅要学修、会修,还得修得好、修得精。于是,只有初中文化水平的张建平,开始了自学汽车电路维修。

可是自学之路却并不顺利。当时,张建平作为一名普通汽修工人,工资少、任务重,学习不仅要挤时间,还要挤金钱。早上,工友还没上班前,他早早地来到车间,抓紧时间熟悉汽车电路构造;中午休息时,张建平埋头在车间,细致地检查每一条电路、每一个接头。晚上回到家,一盏灯、一本书、一支笔,张建平就能琢磨到半夜。

买书,要花钱,这些钱则全是张建平省吃俭用,从仅能够维持家用的生活费中挤出来的。妻子对此有抱怨,但面对妻子的抱怨,张建平一边心生愧疚,一边耐心做工作。看着丈夫每日每夜把心思用在学习上,妻子也只能默默地在心里支持。

刚开始,复杂的电工知识,让识字不多、技术不通的张建平十分头疼。张建平就四处拜师学艺,不懂就问、不会就练。就这样,在一次次学习、一次次排查、一次次检修中,张建平琢磨出了门道,技术越发熟练,他也彻底地爱上了电工这个行业。

1990年,张建平凭借出色的表现和熟练的电工知识,进入白塔嘉陵江大桥养护管理站,成为一名养路工人。在这里,除了对白塔嘉陵江大桥桥面进行保养修补外,还要对大桥各种灯饰、电路、电机、控电室定期进行排查维修。

二十五年如一日,无论酷暑严寒,风霜雨雪,他总是坚守在自己的工作岗位上。在日复一日,年复一年的工作中,张建平的电工技能早已练得炉火纯青,他本人也成为南充公路系统唯一持有“双证”(高级电工证和特种行业电工进网操作证)的高级电工。

白塔嘉陵江大桥养护管理站,说是一个站,其实就只有张建平一个人,他既是站长,也是员工。2012年,下中坝嘉陵江大桥建成通车,养护工作落到他一人头上。从此,一人一座桥,变成了一人两座桥。

两座大桥,路灯、景观灯、高杆灯、下穿隧道灯、航道灯等共一万六千盏,下穿隧道内的深水井、水泵等电器设备都由张建平一人承担维护、检修。

夏天,一遇到暴雨天气,张建平就揪心起来。只要一下大雨,即便是深夜,张建平总是在最短的时间赶到两座大桥上察看,检查大桥是否有损,路灯是否明亮,隧道是否被灌水。201774日晚,暴雨突至,街道两旁已经没有了行人的踪影,但是张建平一直守在下穿隧道,检修电路、排除污水。

雨水打湿了脸庞,汗水浸透了衣背。他依然坚守在岗位,直到雨停。“面对危险,他总是冲在最前面,面对困难,他总是一往无前。”他的工友们回忆道。但对于张建平来说,这都已经成为了他的习惯。“只要一到汛期,我随时随地都要赶到桥梁检查。”

为了维修保养桥孔灯,张建平常常要踏着桥上悬挂的狭窄云梯,悬坠到20多米高的桥拱下,像“壁虎”一样在桥拱上作业。冬天,张建平顶着凛冽的寒风作业,手和脚都冷得麻木,遇到霜冻天气,甚至被冻得没有知觉;夏天,张建平要在三四十度的高温下连续作业。大桥旁边的配电室,是张建平的重点关注和检查对象,几十排电力充足的装置,数万根互相缠绕的电线,他都仔细验看,生怕遗漏一处坏掉的装置,一根坏掉的电线。

为了及时接受工作任务,时刻守在大桥身边。自从承担养护管理工作以来,张建平就搬进了白塔嘉陵江大桥附近的管理站站房内。这个只有12平方米的管理房,阴暗狭窄,环境十分艰苦。“但是这里离两座大桥近,如果遇到什么事,我可以第一时间赶到。”

推开木门,张建平泰然地走进屋子,各种工具、书籍,占据了这间屋子的三分之一。除去一张床,一张柜子,房间里没有其他空间。屋顶上,铺着一层薄膜。“这间房子实在是太老了,所以现在下雨天漏水,我只好用塑料薄膜遮住。”张建平指着头顶泛黄的薄膜说。

一年365天,没有星期天,没有节假日,张建平一干就是25年,在这间狭小的屋子中一住也是25年。面对艰苦的生活环境,张建平没有丝毫抱怨。他常说,这条件比我当铁道兵时好多了。

在张建平25年的护桥生涯中,他却从未动过更换工作的念头。他唯一觉得亏欠的就是自己的妻子。

2009年,张建平的妻子不幸患了重症胰腺炎住院治疗,这对张建平来说无疑是沉重的打击。可面对重病的妻子,张建平也无法舍下手中的工作。张建平就这样桥上、医院两头跑,一直坚持到两个月后妻子出院。

两座大桥的每一盏灯,每一寸道路,每一处设施都被张建平像对待自己的孩子一样精心地呵护着。

每逢夜幕降临,张建平都要用他的双脚丈量两座大桥的距离,用他的双眼凝视一万六千盏绚烂的灯光……

山川涸落,天气下,地气上,万物交通。

晋陶潜《桃花源记》:“阡陌交通,鸡犬相闻。”康有为《大同书》辛部第三章:“大同之世,全地皆为自治,全地一切大政皆人民公议,电话四达,处处交通。”

交通是从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业,包括运输和邮电两个方面,在国民经济中属于第三产业。

随着现代经济社会的发展,现代交通运输的概念发生了革命性变化,通过对既有运输方式流入适应现代经济发展需求的新的内涵,使交通在服务效率、成本、质量、安全等方面达到更高的水平和层次。

寄言燕雀莫相唣,自有云霄万里高。

南充交通人睿智、精明,创新不止,砥砺前行,在发展智能交通的新征程上,胸有凌云志,无高不可攀……

责任编辑/百舸

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