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漾溢在雪域高原的诗情画意---【李康平】

2018-09-26 16:49:49 来源:《时代报告.中国报告文学》杂志社 浏览:221

“时势造英雄”一语最早出自晚清著名学者梁启超所著《李鸿章传》一书,说晚清“四十年来,中国大事,几无一不与李鸿章有关系。”不能说其不是英雄,乃为“时势所造”。这其实也正符合马克思历史唯物主义的观点,英雄是由所处的社会客观环境所造就。而英雄造时势则是历史唯心主义的观点,夸大了人的主观能动性。

如果说有一个环境必定造就英雄,有一个时代必定英雄辈出,那一定就有世界屋脊之上雪域高原的新时代、新天路——拉林铁路工程!

拉林铁路由西藏自治区首府拉萨至藏东南新兴城市林芝,是新建川藏铁路的藏区起始端。全线404公里,90%以上路段都是海拔3000米以上高寒缺氧的高原,年平均含氧量不到平原的70%。高原生态脆弱,气候环境恶劣,地质条件极其复杂,全线强岩爆、高地温、冰碛层、风积沙、软岩大变形等地质灾害频仍。

正是拉林铁路艰苦的生存环境、艰险的地质灾害、艰难的天路工程、艰辛的拼搏历程,才造就了拉林铁路建设者英雄群体,他们有着坚定的理想信念、坚强的斗志决心、坚韧的顽强毅力、坚利的创新利器。

筑天路于雪域高原之上,创奇迹在世界屋脊之巅,谋幸福给藏区各族人民。他们才是新时代最可爱的高原筑路人、真正大英雄!

然而,如果以为坚毅、顽强、勇敢、战斗、拼搏、吃苦、耐劳、甚至流血、牺牲……这就是筑路人高原生活的全部,那就大大地以偏概全了。其实高原筑路人不仅有着钢铁般的坚强意志,也有着火一样的浪漫激情。

面对拉林铁路重重艰难险阻,他们踏石留印、抓铁有痕。

面对雪域高原叠叠神奇美景,他们如歌、如吟、如诗、如颂。

他们是高原筑路大英雄,他们也是浪漫行为艺术家。拉林铁路所到之处,处处都洋溢着高原筑路人那种革命英雄主义气概与革命浪漫主义激情相结合的浓浓诗情画意,令人如梦、如幻、如醉、如痴……

诗言志

他是拉林铁路重点控制工程巴玉隧道项目指挥部的指挥长白国峰,但谁能说他不是一位浪漫诗人?

不管到没到过高原,人们都知道高原反应对人体有着非常严重的伤害,甚至有人害怕高原反应到了“谈高色变”的程度,这也是许多人向往高原而不敢迈步前行的最主要原因。

拉林铁路平均海拔3000米以上,中铁十二局承建的是先期开工的全线重点控制性工程巴玉隧道。隧道在雅鲁藏布江桑加峡谷之上,桑加峡谷被称为“雅鲁藏布江大峡谷中的大峡谷”,隧道两端进出口都在悬崖绝壁处,出口端下面还是水深60多米的藏木水电站库容区。施工之初工程很难展开,承担施工的中铁十二局的年轻人有了畏难情绪,加之不同程度的高原反应,有人开始打起了“退堂鼓”。就在这个时候,时任中铁十二局二公司工会主席的白国峰代表公司领导前来中铁十二局拉林铁路工程指挥部慰问参建职工。

赞扬年轻人的高原行动,鼓励年轻人的高原坚守,承载着公司领导对职工关心爱护的深情慰问,的确令人一时十分感动,但最终慰问者还是要回到繁华喧嚣的闹市,被慰问者还是要留下来独自面对雪域高原的严酷。

鉴于巴玉隧道的复杂地质和恶劣的高原环境,中铁十二局二公司最终决定让白国峰留在拉林铁路工程指挥部担任指挥长。白国峰毫不犹豫,不讲任何条件,接受了组织的安排,他决心留在高原与年轻人一起去拼搏、去奋斗、去修建拉林铁路,造福藏区人民。

这件事已经过去了好久好久,白国峰也在拉林铁路与年轻人并肩拼搏了四个年头,大家还是从他发在微信朋友圈里的一首诗里,窥见了他当时的内心秘密。他在这首《看看我》的诗里写到:

旅行的人儿/请你抬起头/看看我,前面已没有更高的山岗/这儿格桑花尽情开放/雪山带来阵阵凉爽/虔诚的心为你高歌/青稞酒的清香/你难道忘了/这就是远方。

旅行的人儿/听那是什么声响/大地在摇晃,原来有批筑路工/他们爆破在高高的山上/用高原特有的风俗/把人间的困苦埋葬。

旅行的人儿/你的眼前/就是流离的老乡,不思量/自难忘/无须对前方迷茫/那苍桑的脸庞/已为你指出了前进的方向……

原来白国峰看到这些英雄的中铁筑路人在用他们高高山上的爆破,去埋葬所有的贫穷困苦,为藏区人民带来幸福安康。这就是前进的方向。鼓舞人者先被应鼓舞的人所鼓舞、所感动。不用再给他们讲任何人生的大道理,年轻人已经用实际行动给他上了最生动的一课,讲述了人生的大道理。因此,他义无反顾地选择了跟他们在一起。白国峰还从藏区佛教信众那虔诚的信仰中有所感悟,也更加坚定了自己作为一个共产党员对远大理想信念的信仰。他在《今夜,谁与我惆怅》,对着一位藏族老阿妈如泣如诉:

静静的拉萨河/爬上了半个寂寞的月亮/轻轻摇动

阿妈祈福的经筒/今夜谁在与我/惆怅、惆怅……

已走了很远/很远的地方……/布达拉宫把你遥望/你是否在想我/让冰冷的夜/如此的漫长、漫长……

暗淡的大昭寺旁/手捻一粒佛珠/万般指柔百炼钢/你慰我之/了我半世离殇……

玛吉阿米迷茫/不经意间/我看见了/你的眼泪在流淌/绥红高原谁在诵着经歌/轮回着我们前世的忧伤……

白国峰看到了藏族老阿妈捻着佛珠,摇着经幡,诵着经文,流着眼泪,满满地都是对往日贫困的忧伤。于是,他对老阿妈深情地说:

趟过这条江/雪山的期许/融化于雅鲁藏布江的雨季/天边湛蓝如洗/江岸杨柳飞絮/那和煦的风/染绿了巴玉的春意……

您看到了吗,藏族老阿妈?高原天蓝似洗,雅江水绿如碧,冰雪已经融化,春风温暖和煦,待到巴玉隧道打通时,拉林铁路通车日,藏区人民群众将迎来更快、更好、更大的发展机遇,别再惆怅,别再忧伤,贫困即将过去,幸福即将来临,好日子还在后头呐!

为着这一天,白国峰带领着中铁十二局的筑路人在不懈地奋斗着。

拉林铁路线位正处于亚欧大陆板块挤压缝合带,三次穿越强烈地震断裂带,沿线地质灾害频发,强岩爆就是其中五大地质灾害之一。拉林铁路全线有20座强岩爆隧道,巴玉隧道最为严重,其最大地应力达78兆帕,相当于一平方厘米的面积上就有780公斤的压力。全长13073米的巴玉隧道预测正洞岩爆区段竟然长达12242米,占隧道总长的94%,其中中等岩爆5922米,强烈岩爆区段2214米。进口和出口两个平导洞的岩爆区段也分别占总长的94%82%。隧道掘进所到之处,就相当于在充满张力的汽球上戳一个眼,强大的地应力瞬间得以释放,导致隧道掌子面岩石突然爆裂,碎石如弹片般四处弹射,严重威胁着作业人员生命及机械设备安全。

岩爆监测技术、分析与预警方法及其防治是岩石力学的世界性难题,

拉林铁路建设总指挥部“西藏高原板块缝合带高地应力岩爆隧道修建关键技术研究”科研课题组在巴玉隧道展开。白国峰和科研人员一道几乎天天盯在隧道掌子面观测实验,在实践中总结出一套有效的施工办法。在强岩爆掌子面,进口的三臂液压凿岩台车进行30米超前地质钻探预报,配合地质雷达、TSP超前地质预报进行围岩地质情况探测和开挖作业,有效地提高了施工效率。掘进爆破采用“短进度爆破”和“光面爆破”技术,减少爆破对围岩的扰动影响,减小局部应力集中发生。爆破之后,及时注水软化新开挖掌子面的坚硬干燥岩石,进一步消除岩石内应力。同时配备湿喷机械手喷锚支护作业,采用混凝土加钢纤维锚喷防爆支护。这些措施有效地减少岩爆对施工人员人身安全的威胁和对施工进度的影响,科研取得了阶段性成果。望着不断往大山深腹掘进的隧道,白国峰心存感慨,他在《废墟》一诗里吟诵道:

巴玉的隧道/清理出一堆垃圾/有钢筋/有混凝土/有农民工兄弟的汗和泪。

杂物堆积/山鹰在觅食/饥饿忘却了食欲/那怕能找到一粒米/已足已。

深深地/抚摸着这份颓废/就这么在淤泥边私语/依然/守护着雪花融化的泪滴。

就这么裸露着/黑色的羽翼/摄影师调好了焦距/在荒芜的雪域高原/我要快乐的/自由的飞……

白国峰还看到,在巴玉的深隧里,“疲惫的足迹/迈不过江水的湍急/碎梦的劳累/诠释着现实的叹息”,“黑暗无数次的轮回/穿行于每一缕阳光沉醉”。望着从隧道里清理出来越来越多的“垃圾”,看到隧道还在往山腹的更深处不断地掘进,巴玉隧道胜利贯通在望,拉林铁路全线通车在望,一切都胜利在望!工程技术科研人员和农民工兄弟们虽然流血、流汗、也流泪,但是为着那一天的到来,他们的心底里还是在“快乐的/自由的飞”!

白国峰的诗在微信朋友圈里一经发出,立刻赢得点赞无数,并且迅速在工友们的微信群里转发开来,激励着更多的工友兄弟。

方捷,中铁五局拉林铁路工程指挥部党工委书记,曾参加过秦岭终南山公路隧道、渝怀铁路、拉日铁路等重大建设项目,也是一位激情的筑路诗人,曾在《工人日报》、《人民铁道报》、《山花》杂志等报刊发表新闻、文艺作品100余篇。

中铁五局集团承建的拉林铁路在西藏山南地区加查、扎囊县境内83公里区段,恰恰处于拉林铁路地质灾害较为集中的区段。拉林铁路全线列了七个强地质灾害科研攻关项目,中铁五局承建区段就占了冰碛层、高地热、强岩爆三个。其中桑珠岭隧道作业面的高温岩石高达摄氏86.7度,超过了高原开水的沸点。藏噶隧道的冰碛层软得如一滩砂砾烂泥,挖一点塌一点,难以掘进成洞。这是高原抬升过程中大量冰川沉积物裹挟在隆起的山体内形成高原特有的冰碛泥砾层。然而,中铁五局筑路人号称是专门攻难克险的“钢铁侠”般勇士。面对前所未遇的地质灾害,他们没有退缩不前,而看作是对他们的意志、勇气、技术、能力的新考验、新挑战。在任何“拦路虎”面前,中铁筑路人从来都不缺乏不服输的勇气和敢打拼的智慧!此情此景令这位一线指挥员、筑路诗人激动起来,方捷热血沸腾满腔激情地向他的战友们《致敬,高原建设者》:

我骄傲/我是一名高原铁路的建设者/青藏风云,岁月如歌/再上高原,再谱赞歌/经幡猎猎飘扬/为我们起舞欢唱/圣地哈达洁白/祝福平安吉祥/祖国的边疆/美好的西藏/我们誓把天路延伸/铺向天边/铺到祖国的边城。

我骄傲/我是一名高原铁路的建设者/朝圣路上,浓浓期盼/转经途中,信仰至上/天路走来了我和我的同伴/时代的重任,落在我们肩头上/冰雪严寒,风沙漫漫/我们步履矫健,依然欢唱/艰苦做伴,昂扬向上/励志拼搏,光荣无尚。

我骄傲/我是一名高原铁路的建设者/峡谷深邃,狂风作乱/车响机鸣,步伐稳当/雅鲁藏布江水激流/我们架起了天桥/像一道道彩虹/高挂在天路/喜马拉雅山脉险峻/我们凿通了隧道/似一条条巨龙/飞腾在雪域之上。

我骄傲/我是一名高原铁路的建设者/高原苦寒征途磨难/无谓艰险 克难共扛/历史钟声在回荡/我们的青春正鲜艳怒放/要挑战极限,勇创一流/要汇成合力,背负重担/我们要在高原铁路建设里程碑上/镌刻下我们光荣的名字/书写下我们光辉的篇章。

青春正在高原鲜艳怒放,背负重担依然高歌欢唱,英雄的筑路人正在书写着新的光辉篇章,他们的丰功伟绩将永远镌刻在雪域高原之上。方捷的诗表达了英雄筑路人将勇敢地迎战一切艰难险阻、去夺取新的更大胜利的坚强决心。

桑珠岭隧道又开始继续向前掘进了。经过1125天的紧张施工,长达16公里多的桑珠岭隧道于2018117日顺利贯通,比预定建设工期提前了六个月。

当年修建青藏铁路时,重点工程之一当雄特大桥就是中铁十五局修建的,获得了国家优质工程鲁班奖和国家科技进步特等奖。青藏铁路格拉段全线70%以上路段113万轨枕也都出自中铁十五局职工之手。当年筑路人在高海拔的“生命禁区”修建青藏铁路,成功解决了生态脆弱、高寒缺氧和多年冻土三大世界铁路建设难题,孕育出了“挑战极限,勇创一流”的青藏铁路精神。这次中铁十五局再上高原又参加修建拉林铁路,他们继续传承和发扬青藏铁路精神,再铸新的辉煌。中铁十五局拉林铁路工程指挥部综合部主任彭海丽激情地为拉林铁路建设者高歌一曲《铁路建设者之歌》:

一个名字在祖国大江南北唱响/一腔热血在沸腾的建筑行业中膨胀/一群男儿袒露出坚强有力的臂膀/一抹忠诚定格了永远的守望/朴素的工作服展示出铁建人的风采/坚实的安全帽铸就了一代人的辉煌/这就是中国铁建建设者们……

看,在那雪域高原上/又出现了你们的身影/缺氧不缺精神、海拔高气势更高/扎根雪域高原、修筑天路丰碑/打响中国铁建品牌/他们的激情,他们的豪情、他们的业绩/他们创先争优的崇高品质和百折不挠的精神/为我们树立了光辉典范/让我们懂得了什么是坚强/什么是人生价值/什么是无私奉献……

再华丽的诗句也比不上拉林铁路的优美,因为它就是高原筑路人用心血和汗水写在雪域高原雅鲁藏布江大峡谷之上的最感天动地的赞美诗。

再高耸的大山也比不上拉林铁路的雄伟,因为它就是高原筑路人用钢铁和意志筑成世界屋脊喜玛拉雅崇山峻岭之中的最蔚为壮观的新天路。

新建拉林铁路以那坚实的路基、深邃的隧道、挺立的大桥在雪域高原再筑一座伟大的天路丰碑。这丰碑上面镌刻着什么是创先争优的品质、什么是百折不挠的精神、什么是人生价值、什么是无私奉献!

到过西藏的人们无不赞叹雪域高原的美景,然而,在筑路人的眼里,天路最美最美的风景是劳动、是创造、是筑路!

中铁广州工程局拉林铁路绒乡特大桥项目安质部副部长陈更新是个90后小伙,2013年从四川大学锦城学院毕业之后,干的第一个铁路项目就是拉林铁路绒乡特大桥。全长4615.57米的绒乡特大桥横跨雅鲁藏布江,桥梁上部结构为2648米节段预制胶接拼装简支箱梁,是将整跨简支梁分成11个节段,在预制场集中进行节段预制,然后将预制好的节段梁运输至桥位施工现场,通过专门设计制造的架桥机进行节段梁吊装、调整、粘结、定位预紧、整孔张拉,最后再将整孔拼接梁安装就位的一种桥梁施工工艺。其要求之高、难度之大,在我国高原桥梁建造上是首次采用,在世界范围也很少采用。雅鲁藏布江上高寒风急,昼夜温差大,给拼接节段梁施工带来很大困难。但是造桥人克服种种施工难题,终于成功地将一孔孔节段梁架设在雅鲁藏布江上,为高原增添又一道美丽风景。陈更新亲历其中,为之感叹:《劳动——天路最美的风景》:

拉林,风景这边独好/崇山峻岭,雅江湛蓝/挥斥方遒,赞美劳动者/百折不挠,勇上第一线/拉林,是发扬工匠精神/展示无限激情的地方。

岁月始终挥不去你激昂的斗志/即使占有了绚丽的青春/你依然无悔付出,谱写着劳动者的赞美诗章/让我们共同唱响劳动最光荣。

筑造拉林铁路,逐梦雪域高原/以不平凡之心做“平凡”之事/让我们以顽强拼搏、百折不挠的精神/筑成钢铁长龙造福西藏人民/让劳动铸就拉林/让拉林成就劳动美。

张才亮,这位90后”2016年大学毕业刚刚参加工作,就来到中铁二局拉林铁路工程指挥部。他在大学学的是汉语言文学专业和金融学专业,来到拉林铁路,他狂补了许多铁路工程技术方面的知识,同时也听到了太多太多筑路人的感人故事。也许当初他看到一起毕业的同学有的到了文化部门、有的到了金融单位而羡慕,只有他干得不是专业本行,却到了工程单位。然而,现在他已经无怨无悔,也自豪地称自己《我们是工程人》。

我们是工程人/从朝霞中寻找黄昏/从黄昏中找寻晨曦/在一轮红日的午后打盹/养足精神/好日夜兼程/追求桥的跨度/今天敲打铁钉/明天礼拜守则/后天倾听号声/在日日夜夜的变化中/感受路基的通达/以“开路先锋”的思维方式/去审视拉林的法/以我们的思维方式/去感受铁路的脉搏。

北京铁城监理拉林铁路指挥部监理工程师魏林林则在他的《拉林情怀》里这样吟诵:

清晨/迎着一缕暖阳/闻着一路芳香/走进了一天的繁忙/路边/一座座藏族的民房/远处/若隐若现雪山苍茫/天空/一片蔚蓝/雄鹰展开翅膀/翱翔、翱翔/邂逅虔诚的朝拜/随缘一处神圣/手摘一片祥云/聆听一段佛音。

一座座桥梁/屹立于雅江旁/一座座隧道/穿过一道道山的脊梁/怀揣神圣的梦想/拉林走进了西藏/如洁白的哈达/带给人民吉祥/喝上一碗青稞酒/闻闻一碗奶茶香/手挽你的手/共把歌声唱/一条巨龙穿越山岗/带给高原幸福的愿望/格桑花开放的地方/欢乐起舞随风绽放。

在中铁十八局拉林铁路工程指挥部技术员王洪乐《我的拉林》里,拉林铁路又是别样的风景:

梦中的工程/不一样的人生/会做不一样的梦……/建一个憧憬的工程/每一步每一笔/精雕细镂着理想的梦/辛苦了/那些日夜加班的建筑工/灯火闪烁/机声隆隆/为了那个规划的蓝图/挥汗如雨/日夜兼程……/每一寸浇灌要实/每一块砖瓦要稳/每一根立柱要正/时刻都要仔细施工/彻夜未眠/熬红了眼睛/为那个临近的的日子……/我依然信心满满/绽放出劳作后的笑容/因为我付出了努力/从未浪费过生命……

雪域高原因为有了拉林铁路而更加美丽;

拉林铁路因为挺立雪域高原而更加雄伟。

在这美丽和雄伟的背后,却是筑路人无怨无悔的艰辛付出和无私奉献。

每当又一天紧张的筑路工作结束,到了夜深人静的时候,筑路人心底里却泛起对家人的无限思念之情。中铁五局拉林铁路指挥部办公室主任王正武在《黯乡魂》中对着父母妻儿低吟浅唱,说出了多少筑路人难与人言说的心里话:

父亲对不起/不是不想您/施工浪潮涌/更兼风雨急/儿在晨朦中/铃声已响起/工期催人紧/血泪染青史。

母亲对不起/不是不懂您/施工辛酸泪/使命藏心底/儿在闲暇中/时刻念起您/只因责任重/舍弃归故里。

妻儿对不起/真的很爱您/花前柔情短/月下缠绵稀/常在睡梦中/轻唱思乡曲/壮年时正好/丹心映拉林。

壮年正是奉献时,一片丹心献拉林。这正是高原筑路人的心声。筑路人就是这样以诗言志,或象征表达心曲,或激昂直抒胸臆,展示着他们的大情怀和奉献精神。这就是新时代英雄的高原筑路人。

歌抒情

如果说以诗言志尚属于阳春白雪的话,那么以歌抒情则是百姓大众表达情感的最直接方式了。在拉林铁路建设工地上,处处都能听到建设者们的歌声,抒发着他们喜怒哀乐的丰富情感。而工人们最爱唱、唱得最多的歌,既不是什么歌星成名曲,也不是哪个天王流行歌,而是一首军歌《铁道兵志在四方》:

背上了(哪个)行装扛起了(哪个)枪/雄壮的(哪个)队伍浩浩荡荡/同志呀!你要问我们那里去呀/我们要到祖国最需要的地方/离别了天山千里雪/但见那东海呀万顷浪/才听塞外牛羊叫,又闻(哪个)江南稻花香/同志们那迈开大步呀朝前走呀/铁道兵战士志在四方。

背上(哪个)行装扛起了(哪个)枪/雄壮的(哪个)队伍浩浩荡荡/同志呀!你要问我们那里去呀/我们要到祖国最需要的地方/劈高山填大海/锦绣山河织上那铁路网/今天汗水下地,明朝(哪个)鲜花齐开放/同志们那迈开大步呀朝前走呀/铁道兵战士志在四方!

前身为铁道兵一师、二师、五师、七师、八师、九师的中铁十一局、十二局、十五局、十七局、十八局、十九局在拉林铁路都设有工程指挥部,参加到拉林铁路建设中来。在他们的工地上,还像当年铁道兵的军营一样,常常响起的就是这曲《铁道兵志在四方》。雄壮豪迈抒情优美的旋律,满腔热血无限忠诚的歌词,曾给数十万铁道兵战士留下了永恒的激情和难忘的记忆。它不是一般的铁血军歌,而是英雄的铁道兵战士在祖国最需要的地方,劈高山、填大海,用生命和鲜血谱写成的歌曲。周恩来总理曾经在一次接见铁道兵代表时,带头指挥大家一同高唱这首军歌。这首歌曾经激励着一代又一代英雄的铁道兵,现在仍然在激励着中国铁建这支有着铁道兵光荣传统的筑路铁军。

2016年五一劳动节的晚上,前身为铁道兵第七师的中铁十七局拉林铁路工程指挥部组织职工庆祝工人自己的节日。指挥长王树成最先拿起卡拉OK麦克风,带头唱了一首老歌《什么也不说》。曲调还是那支歌的曲调,但歌词却是他自己改写填词。他这样唱道:

你跳你的槽哟/我坚守荒漠/你向往繁华/我意在山河/既然是已选择哟/既然都是为祖国/筑路人浪迹漂泊算什么/什么也不说/丹心献祖国/用我辛勤的汗水/为绿洲添颜色。

你享天伦乐哟/我用焊花儿贺/你叙人间情/我桥跨长河/只要能为你的幸福/献出我微薄/筑路人聚少离多算什么/什么也不说/决心更执着/用我无尽的热情/为祖国秀山河。

王树成改过歌词的《什么也不说》一唱完,不但没有调动起大家踊跃卡拉OK唱歌的情绪,反而令大家一片沉默。王树成改的歌词,唱到大家的心里去了,引起了大家的共鸣,真的是“什么也不说了”。你在向往繁华,我却浪迹漂泊。在他们身边,吃不了四海为家筑路天涯这个苦而跳槽的有之;找熟人托关系调离施工现场的有之;向往繁华都市生活辞职不干筑路的有之……

此时见状,王树成非常理解大家。他对大家说:“此时此刻,大家是不是触景生情了?振作起来,不要那么悲情、不要那么伤感、也不要那么壮烈,但凡是留下来、能上高原的,就是好样的!就是英雄汉!来,我们大家一起唱,唱个大家都会的。”

说完,王树成起了个头,指挥大家一起唱起了他们的传统军歌《铁道兵志在四方》。这首歌在中铁十七局还是铁道兵第七师的时候,就是每天必唱的战歌,这个传统一直保持到了今天。嘹亮的歌声立刻把大家又带回到铁道兵第七师走南闯北,逢山开路、遇水架桥的光荣岁月。而今的年轻人不愧是英雄铁道兵的后来者,他们接过铁道兵的旗帜,唱着铁道兵的战歌,又大踏步地前进在拉林铁路上了。

王树成是1993年大学毕业参加铁路工作的。他从小就有一种铁路情结。那是他11岁那年,他母亲带他第一次坐火车,看到火车轰轰隆隆开进车站的时候,他感到火车太神奇了,火车司机太伟大了。因此上大学报志愿的时候,就毫不犹豫报了带“铁道”两个字的石家庄铁道学院。上了大学他才知道,不是带“铁道”两字的都是开火车的。他上的原来是铁道兵的军事院校,是学修铁路的。他打心里更加乐意。

大学毕业之后,王树成参加工作就到了中铁十七局,先后参加了京九铁路、神延铁路、渝怀铁路、张唐铁路以及公路建设,从见习生、技术员、助理工程师干起,在组织的培养下,一步步走上项目经理、五公司副总经济师、副总经理的领导岗位。在拉林铁路,中铁十七局承建的38.3公里线路,主要工程有五隧五桥三站,存在着高地温、强岩爆、风积沙等严重地质灾害,施工难度非常大。王树成说:“面对高原艰苦环境,我们不光有一流的技术、一流的设备,更有一流的队伍、一流的精神。我们发扬铁道兵敢于拼搏、敢于胜利的优良作风,不忘初心,牢记使命,坚定理想信念,传承青藏铁路精神,遵照习总书记的嘱咐,‘撸起袖子加油干’。激励大家,凝聚力量,去战胜艰难困苦。正如歌里唱的那样:同志们那,迈开大步呀,朝前走呀!铁道兵战士志在四方!”

嘹亮激昂的歌声振聋发聩,在雅鲁藏布江大峡谷发出巨大回响。铁道兵战士的情怀,正化作攻难克险不可阻挡的强大攻势。战斗已经打响,胜利的日子还会远吗?

满怀着对胜利的期盼,中铁五局拉林铁路工程指挥部党工委书记方捷特意创作了一首拉林铁路建设之歌《雪域的期盼》,他在歌里深情地唱到:

雪山吟唱/美好的愿望/经幡飞舞/岁月的过往/彩虹高架/无尽的期盼/藏家儿女/奔涌心中的激荡。

雅江欢唱/高原铁路在流淌/珠峰展颜/拉林大道在路上/藏汉齐心/把美好家园来建造/民族之花/盛开在雪域高原上。

今天的歌/唱着建设的豪迈/远方的路/憧憬着未来/把民族团结的双手牵起/牵住富裕 牵住后代/让天路列车/驶向幸福的未来。

兰州交大工程咨询公司拉林铁路指挥部环水保监理工程师杨经业余喜爱古诗词。他曾先后在拉萨至日喀则铁路、敦煌至格尔木铁路项目上担任环水保监理工作。监理虽然不直接参加铁路修建,但天天和施工人员打交通,他在监理工程安全质量的同时,也为施工人员不畏艰险、吃苦耐劳、敢打敢拼的精神所感动。拉林铁路自2015628日正式开工建设以来,来自全国各地的建设者两万多人不畏高原艰险,为了早日建成拉林铁路,造福藏区各族人民,逢山开路、遇水架桥,日夜奋战在施工一线。杨经特意赋词一曲《杨柳枝——拉林线上》:

江南林芝三月天,雨蒙蒙。

万众齐聚拉林线,烛光夜。

铁路健儿多壮志,雅江岸。

披星戴月为那般?同心愿。

中铁五局拉林铁路工程指挥部王正武也为他的《拉林的兄弟》深情地唱了一支歌:献给一直奋战在雪域高原上,拉林铁路施工一线的兄弟姐妹们,您们辛苦了!扎西德勒!

因为国家建设所需/我们才聚到一起/不仅仅是忙于生计/大家才各奔东西/因为西藏人民急需/我们才背上行李/离开家请你别哭泣/眼角别再有泪滴/拉林的兄弟姐妹/在外要注意身体/在这里我真心祝福你/祝你健康如意。

谁都知雪域高原不易/咱们要多多努力/对家里不要太多惦记/谁都有妻子儿女/不管拉林有多艰难/再苦再累也要干/等到拉林铁路通车时/再风风光光回家去/拉林的兄弟姐妹/我们要一起努力/为了铁路的早日通车/造福西藏人民。

我永远都无法忘记/拉林的点点滴滴/我创作的这首歌曲/献给在拉林的你/拉林的兄弟姐妹/我在这里祝福你/祝你身体健康如意/开心渡过每一天/啦……啦……啦……

雪域高原之上,拉林铁路在喜玛拉雅山脉和念青唐古拉与冈底斯山脉之间的雅鲁藏布江大峡谷穿行、再穿行,从西藏自治区首府拉萨向着林芝、向着四川、向着首都北京方向不断延伸、再延伸……

建设者们欢快的歌声也在峡谷里久久回荡、再回荡……

影纪实

有人说,智能手机是21世纪最伟大的发明,手机已经先后干掉了电话座机、通讯录、台历挂历、手表、MP3MP4、录音机、电视机、收音机、照相机、摄像机、游戏机、导航仪、银行卡、手电筒、地图、镜子、报纸、钱包……据说最后要干掉的,竟是手机自己!

其实,手机所干掉的上面这些个物件,并不是每个人都同时曾经拥有过的东西。但手机现在所拥有照相的功能,肯定是每个人都在用,而且用得还很频繁,以至现在人们在选择手机时,其通话功能有多强大好用就连经销商都已经不屑于炫耀,而消费者对手机的照相功能却很在意:镜头是不是斯高清?单镜头还是双镜头?像素几千万?是不是逆光也清晰?……凡是单反相机有的功能手机也差不多都有了,这些都成了手机最大卖点。正因如此,在几乎人手一部手机的今天,人人也就自然都成了摄影师。

在拉林铁路,参建者就是用手机的照相功能,留下了拉林铁路建设的大量珍贵影像。一张张感人照片,运用光与影的艺术,从不同视角、运用不同光影构图,真实记录着拉林铁路的成长,也表达着筑路人对雪域高原的热爱,对拉林铁路的深情。

中铁十五局拉林铁路工程指挥部张文涛指挥长是一位工程技术专家,也是一个优秀的摄影师,还是河南省摄影家协会会员。他的摄影艺术作品多次在国家级、省部级报刊发表和参加国内许多大型摄影展。

人们说摄影师总是长着一双善于发现美的眼睛,能够创造性地用视觉语言为人们展示出美丽自然的波澜壮阔和现实生活的多滋多味。

张文涛作为中铁十五局拉林铁路工程指挥部的指挥长,他精心组织指挥着标段的施工,其中香嘎山隧道就是一个施工难点。

香嘎山隧道海拔3700多米,全长2478米,最大埋深335米,浅埋区最小埋深只有1.1米。隧道围岩整体性很差,变化比较大,洞顶覆盖层为粉土和角砾土,质地疏松,自稳能力差,施工难度大。

张文涛组织工程技术人员超前谋划,精心编制开挖方案,针对围岩状况采用机械三台阶工法开挖,降低开挖高度,严格控制开挖进尺。在超前管棚支护的基础上,加设超前小导管,强化超前支护。同时增加洞内外监控量测频率,做好超期地质预报,指挥施工中根据围岩变化及时优化施工方案,安全平稳地渡过浅埋区,加快了隧道施工进度。

施工中,张文涛来不及去拿相机,许多时候干脆就用手机镜头去捕捉建设者的艰苦奉献之乐和建设成果之美,同样拍摄了许多优秀摄影作品,用镜头真实记录下拉林铁路的壮观和雪域高原的美丽。铁路大桥、隧道、路基、涵洞……高原蓝天、白云、雪山、圣湖……都成为张文涛摄影作品里的美丽元素。

张文涛将他拍摄的拉林铁路建设的宏伟场面和高原美丽风光发到微信朋友圈里与大家分享,也吸引着职工纷纷拿起相机、手机去照相留念,丰富业余生活。大家在惊叹高原美的同时,也愈加使张文涛意识到要保护这片美丽的责任。

为了不因修路破坏高原的一草一木,张文涛非常重视施工的环保工作。他们到西藏自治区林业厅请教专家,帮助完善施工的绿化环保方案。按照“预防为主、保护优先”的环境保护原则,做到环保设施与主体工程同设计、同施工、同投产。他拍摄的《香嘎山隧道洞口绿化》,仅仅是绿化工程的一角,让我们看到筑路人精心为高原增添的那一抹靓丽春色。

张文涛对大家说:“我们不仅要把高原的美丽风光收进镜头里,更要把这美丽风光永远留在高原,留给子孙后代。”

明则特大桥是中铁五局拉林铁路重点工程之一,全长3375.55米,大桥共105个墩台,其中44个桥墩在雅鲁藏布江中,施工量很大。原工期排在2017年完工,这已经是满负荷工作量了。

但是,中铁五局指挥部查阅了雅鲁藏布江的水文资料,发现雅鲁藏布江从海拔5300米以上的喜马拉雅山脉中段北坡冰雪山岭发源,支流多,流量大,截止国境线年径流总量为1,100亿立方米。枯水期河水为冰川融水,汛期洪水由暴雨形成,水量大,持续时间较长。工期如果跨过汛期,会有许多难以预料的困难。因此,指挥部决定集中优势人力资源、机械设备,利用一个旱季施工,抢在汛期之前首先完成44个水中墩的施工,打一个漂亮的歼灭战。

项目部先行先试,样板引路。201511月打下第一个先行试验桩,20151230日,成功灌注第一根桩基,以此拉开“大战三十天,完成水中墩桩基”的劳动竞赛。2016325日,明则特大桥完成首个水中桥墩。62日,赶在汛期之前,中铁五局明则大桥项目部终于全部完成雅鲁藏布江水中的44个墩台和61个岸上墩台。

20167月中旬,雅鲁藏布江干流突发洪水,一夜之间水位暴涨2米多。82日,洪水再次袭来,干流上游决口,当地部分农田被淹。拉林铁路部分在雅江上的在建桥梁也受到洪水影响,一些围堰、筑岛、栈桥被洪水冲毁。而明则特大桥提前完工的44个水中墩没有受到洪水灾害的任何影响。105根高大墩台像“钢铁侠”一样地傲然挺立,俨然成为雅鲁藏布江畔一道靓丽的风景线。中铁五局拉林铁路工程指挥部党工委书记方捷的另一张摄影作品《如火如荼建大桥》,则从另一角度展现了大桥建设的宏伟风貌。

辅助施工常用的脚手架最为普通不过了,似乎与美图毫无关联,更难入摄影师的慧眼。但是在中铁十七局拉林铁路工程指挥部党工委书记江潮看来,脚手架能够为施工提供安全保障,它的功能价值之中必然存在着工程美学价值,否则脚手架的设计者就会设计出另外一副模样。

果然,江潮从毫无光彩可言的脚手架所构成的一张《网》中,发现了它的美学意义,通过引导结构线构图方式将人们的视线从脚手架的网线中引导向无尽的前方,以此展示其拉林铁路工程建设的宏伟巨制,给人以强烈的视觉震撼。

拉林铁路筑路人满怀豪情,用诗词表达心声,用歌声抒发激情,用手中的镜头捕捉最美好的一瞬,纷纷发表在博客、微博、微信、贴吧、论坛里与大家分享,这些自媒体多样化、平民化的传播,成为职工的精神家园。

拉林铁路建设总指挥部党委敏锐地捕捉到这些信息,给予高度重视和积极正确的正面引导和艺术指导,在全线参建单位中组织开展了《拉林铁路——劳动美》摄影作品和文学作品的创作征集活动,得到大家的热烈响应。很快就从职工中征集到百余篇优秀摄影和文学作品,经过评选给予一定的奖励,并将获奖的优秀摄影和文学作品汇集成册,印发到职工手中。许多职工看到自己写作的文字变成印刷体,手机随手拍变成了精美画册,那个兴奋劲别提有多爽了!也更加鼓舞了职工文学和摄影创作热情,创作出更多、更好、更美的优秀作品,以鼓舞士气、凝聚力量、引人向上、激励前行。

看吧,那静静长卧高原的铁路路基将神奇地托起钢铁巨龙腾飞;

看吧,那挺拔矗立在雅鲁藏布江上的大桥桥墩如利剑直指蓝天;

看吧,那深深扎进千年雪山的深邃长隧直探山腹如入无人之境;

看吧,那藏式与现代的建筑元素完美结合的火车站房如璀璨珍珠把拉林铁路沿线点缀得更加美丽……

一幅幅精美的照片构成全景壮丽画卷,真实地记录着拉林铁路建设者的奋斗、拼搏、奉献的动人故事,展示出新时代、新天路、新成果。

满满的诗情画意,洋溢在世界屋脊雪域高原之上,真的好美,好美!

如此美丽的诗情画意,令人精神振奋,也使人陶醉其中,笔者十分感慨,不禁萌发诗情,亦附风雅,向雪域高原拉林铁路建设者们献诗《高原之上》:

每当我站在高高的世界屋脊之上

总是深情地把这片神奇高原眺望

天蓝蓝水清清纯净得不惹一丝世俗尘垢

让人忍不住伸手触摸头顶近在咫尺的透明穹苍

棉花般的白云朵朵在山腰轻轻飘过

白云般的羊儿成群从眼前跃跃扬扬

远山寺院红墙尼玛奇石跳动着彩色经幡

虔敬的朝拜者匍匐叩首朝着心中神圣的方向

高原信众有着终生矢志不渝的坚定信仰

历经千辛万苦只因人生修行至高无上

不图现世灯红酒绿安享荣华富贵

只为来生太平世界能够平安吉祥

啊,高原筑路人我亲爱的兄弟不也如此志坚如钢

不远万里来到高原不为自己来世祈祷修行

不辞辛劳筑路拉林只为藏区人民幸福安康

无怨无悔为雪域高原奉献青春

高原天路把幸福带给广袤青藏

筑路人的理想追求最终融入一声声汽笛欢唱

车轮滚滚扎西德勒将驶向现代文明人间天堂

责任编辑/卢旭

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