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太空新旅的守望者---【王祖毅】

2011-12-02 18:45:37 来源:《时代报告.中国报告文学》杂志社 浏览:2550

 

 

 

太空新旅的守望者

——东海救助局神舟八号海上应急救援保障纪实

王祖毅

                                               

                                        开 

2011111612分,神舟八号箭船分离后成功展翅独立飞行。交通运输部东海救助局八楼救助指挥值班室大厅内,响起了阵阵欢呼声:成功啦!

晨曦映照着浦江两岸,东海救助人意气风发。局长孙富民兴奋地面对着视频,屏幕上,执行神州八号海上应急救援保障任务的“东海救116”轮和“东海救111”轮驾驶台画面清晰可见。孙局长首先与驻守在长江口东海二号位上“东海救116”轮船长刘锦章通话,通过刘船长转达致意,随后,又与在东海一号位待命的“东海救111”轮船长杨青对话,对一线救助船员表示亲切慰问。

此刻,现任救助船队队长张建新激动了。2003628日,救捞体制改革东海救助局诞生了,张建新就担任第一任救助处处长。在处长岗位上,张队长曾三次参与了神舟五号、神舟六号和神舟七号海上应急救援保障工作。

如今,救助船队所属的大马力救助船“东海救111”轮和“东海救116”轮参加神州八号海上应急救援保障工作,他内心怎么不激动呢。早在1026日上午,在船队动员会上,张队长传达了交通运输部救捞系统神舟八号海上应急救援保障任务工作会议精神,他动情地说:不久前,2011年世界海上人命救助大会在上海隆重举行,来自世界30多个国家和地区的400多名救捞专家出席了这次盛会,“东海救116”轮作为旗舰船,在公众开放日里精彩亮相,为中国救捞争了光、添了彩,我们为有这样一支过硬的救助队伍而感到无比骄傲!

使 

时代在前进,祖国在腾飞。新世纪的洪亮钟声奏响了,中国救捞事业迎来了明媚的春天。

2000725,交通部救捞局收到总装备部机关发来的信函,希望对航天飞船返回舱海上应急打捞救援给予支持和指导。在报请黄镇东部长同意后,救捞系统正式加盟航天工程海上应急救援保障队伍。

从这一天起,救捞系统正式参与了“神舟”系列载人飞行试验,对返回舱海上应急打捞以及救援航天员工作给予支持。在“神舟二号”、“神舟三号”无人飞船发射期间,救捞系统派出专家协助总装备部研究制定海上应急预案,配合进行高海况打捞设备试验。在这一时期,芜湖潜水装备厂研制了返回舱模型。“神舟四号”无人飞船发射,部救捞局首次派出了大马力救助拖轮“德意”轮参加海上应急救援保障工作。

现任东海救助局救助船队党委书记蒋文辉是神舟飞船海上应急救援保障的见证人。那时候,蒋书记还是一线船员,他至今还清晰地记得,在“德意”轮担任轮机长时,参加神舟六号海上应急救援保障工作的动人场景。

航天飞船的海上应急救援保障是一项艰巨而又复杂的工程。按照部救捞局部署,200581日起,“德意”轮、“德翔”轮和“德进”轮相继集结于上海外高桥救助码头,83日上午,3艘船先后按计划如期进入立丰船厂,这标志着救捞系统“神舟六号”载人飞船海上保障系统大规模改装工作正式启动。

20059月,总装备部测量通讯总体研究所制定了《921工程第六次飞行任务着陆场系统搜索救援回收大纲》,交通部救捞局及时出台了《参加“神舟六号”载人航天飞行任务海上应急救援实施方案》和《关于参加921-06海上应急救援工作通知》,详细规定了“德意”轮、“德翔”轮和“德进”轮的任务。就这样,经过40天的努力,至97,改装工程圆满结束,并顺利通过了总装备部的严格验收。

外高桥救助码头,设备组装工作就在这里进行。

时值“德意”轮已有16年船龄了,步入“中年”,机舱许多管路老化,为了确保各种机械处于良好的运作状态,在轮机长蒋文辉的带领下,冒着高温接连数天对甲板液压油冷却管、克令吊液压油冷却器、锅炉热水循环泵进行了拆卸。

救捞船员藐视困难,笑傲以对。

紧接着,为期一个月的海上搜寻、打捞演练开始了。根据总装部总体计划,演练要选择恶劣海况进行,这不仅是对参战人员的一次严峻考验,也是对所有的设备最严格的检验。

20059911日,执行“神舟六号”海上应急救援保障任务的“德意”轮、“德翔”轮和“德进”轮驶往浙江嵊泗海域进行实战演练。10日下午,第15号台风“卡奴”和救助船员不期而遇。当天下午,海域风浪陡增至6级以上,3艘参试船指挥长合计,一致认为机会难得,决定“恭候”台风的到来。

夜幕降临了,现在时间傍晚6时,海面风雨大作,风力骤增至8级以上,小山似的海浪扑向救捞拖轮,3艘救助船一齐备车,夜海演习就此拉开了帷幕。这次不平凡的演习进行了3个小时,期间,正是台风临近海域发威的时刻。高海况搜寻打捞演练就这样取得良好的训练效果。

救捞船员越战越勇。

天遂人意。1012日,“德意”轮船员迎来了太平洋第一个好天气,海域气温28度,偏西风4级,浪高1米。7时正,全体参战人员进入了工作状态。

830分,播音器传来了北京任务联合指挥所指示:现在进入30分钟倒计时!

129时正,“神舟六号”载人飞船准时发射升空。

918分,北京任务联合指挥所航天工程总指挥陈炳德正式宣布“神舟六号”载人飞船发射成功,同时,3艘救助船指挥权移交给交通部救捞局。

交通部救捞局自“神舟二号”至“神舟七号”飞船共6次执行海上应急救援保障任务,受到了总装备部和上级部门领导的充分肯定和高度赞扬。国家人事部、总装备部、国防科工委联合发文,授予宋家慧、孙富民、朱宝柱“航天工程突出贡献奖”。200632日,曾宪梓航天基金会在全国政协礼堂召开颁奖大会,授予宋家慧“曾宪梓载人航天基金突出贡献奖”,中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林亲切接见。如今,东海救助人又承担了神舟八号海上应急救援保障任务,蒋书记浮想联翩。

 

三年前,东海救助局局长孙富民在局报发表了一篇论文,题目是:《救助人遇到救助为什么兴奋》,文章从救助人的责任说起,深入浅出地告诉人们一个道理:救助人兴奋来自对民众的大爱,来自对救助职业的自信,来自对事业的忠诚。

根据神舟八号载人航天交会对接任务的总体要求,结合飞船上升段海上应急溅落区实际情况,交通运输部救捞局拟定了《神舟八号航天飞船任务海上应急搜索回收预案》。预案于2011428日通过了总装备部司令部作试局的评审。预案充分发挥国家海上专业救助队伍的技术和装备优势,将部署于江苏连云港海域、上海长江口海域和广东汕头海域等三艘9000KW全天候救助船作为应急保障船,将部署于上海高东机场的两架S-76C++救助直升机和舟山机场的一架Y-12固定翼飞机作为A区空中搜救力量。

万事俱备,只欠东风。2011929211603秒,中国第一个目标飞行器“天宫一号”在酒泉卫星发射中心发射。飞行器全长10.4米,最大直径3.35米,由实验舱和资源舱构成。它的发射标志着中国迈入航天“三步走”战略的第二步第二阶段。按照计划,神舟八号、神舟九号、神舟十号飞船将在两年内依次与天宫一号完成无人或有人交会对接任务,并建立中国首个空间实验室。

随着时间的推移,神舟八号发射的时间越来越近。东海救助人期盼着这一天到来。

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